在抽成问题上,一线司机的体验永远比数据好用,能不能赚钱,司机能不知道么?有些平台口口声声说自己只扣30%的抽成,但是只要司机和乘客一对账,就会发现乘客付的钱,比司机得到的要多得多。
现在的网约车行业,大平台和小平台是不平等的。不是说一个出行平台,体量小,得到的流量就少一些。真实的情况是,行业内的订单都被头部的几家出行平台全部包揽,剩下的小平台一个订单都收不到。
头部平台得到订单后,平台内没有足够的运力去消化这些订单,于是他们会选择“出售”这些多余的订单,一些小平台花钱买下后,赚取中间的差价。而司机在司机端看到的价格,其实是层层转包之后的价格。
这个现象被司机叫做“阴阳订单”,小平台的司机,全是大平台的外包人员。
举一个最简单的例子,一位乘客打车,订单结束实付98.11元。但蹊跷的是,同一段行程,司机端却显示乘客付费为71.46元,司机实收52.17元。中间凭空消失了26.65元,超过司机实收的一半。
乘客所下单平台并非司机接单平台。乘客下单平台接到订单后,将订单转卖。司机所在平台所接订单已经是二手订单,甚至有可能是三手订单。
转卖订单的平台收取费用为26.65元,承运平台抽佣为19.29元,最后司机实收仅为乘客支付金额的53%。
在这种层层转包的机制之下,头部的出行平台甚至不需要自己的运力,只要保证自己的流量池足够大,凭借转包的价格就能让自己赚的盆满钵满。而司机只能看着订单里写着10%抽成的订单疑惑,为什么订单价格都这么低。
更可怕的是,这种转包订单几乎不需要任何成本。甚至只要你有流量,你不是网约车平台都行,开放一个订单接口,做一个接机功能,就能把订单转卖给其他平台。空手套白狼的赚钱买卖,有谁不眼红呢?
按照最新的规定,网约车平台的抽成最高不得高于30%,但平台可以通过各种手段,绕过这条红线。比方说原本20元的订单,按照行业红线给司机14元,但平台给乘客发放5元优惠券,给司机11元,按照实付金额算,抽成比例降至26.7%,看上去抽成比例降低了,实际上平台强行让司机承担了成本。
司机什么时候才能真正站起来,不求靠着网约车实现阶级跨越,但求平台别把司机当韭菜了。
穷是原罪,天天叫也没用,没有人会为了穷人去得罪资本!
大单,直接切,小单看都不看
还有阴阳帐单[得瑟][点赞][鼓掌][呲牙笑][呲牙笑][点赞]
平台被约谈了那么多次,司机的处境却越来越艰难,到底约谈了些什么内容能公开吗?
我就是这么干的,怎么了?你爱咋咋地?
万恶之源就是网约车平台!一个个司机累的给孙子似的!
本来就是黑车,不抽你抽谁
坑客人,坑司机,
就要禁止他们卖单的勾当
网约车平台的司机员工化
网约车行业,早就该管管了
就这样京牌一年一万八九都有人租,人都傻了吧
现在什么行业都一样卷,我们这个行业也是把价格打的很低了
我不管你怎么抽,至少保证司机能达到2块一公里才行