“闸门一修，中国妄想随意通过马六甲！”当年印度为掐断我国海上石油航线，在马六甲动作频频。可苦心经营多年后，印度却沮丧地发现：一切都无济于事。印度一直都把中国当成对手，希望有一天可以超过中国。印度有一个很大的优势，那就是印度洋。这个优势让印度把目光放到了马六甲海峡。马六甲海峡是海上交通的枢纽，连接了印度洋和太平洋，交通便利。几百年来一直是国际贸易中最重要的港口之一。历史上关于马六甲海峡的争端也一直没有停止过。马六甲海峡地理位置优越，基础设施发展完善，我们国家进出口货物很多都要经过马六甲海峡。尤其是石油运输，据数据显示我国对外石油的依赖性达到了70%以上，而海外运输来的石油，80%都要通过马六甲海峡。

所以说遏制了中国的石油能源运输，实际上就遏制了中国的经济命脉。所以印度面对这样的情况，自然要在马六甲海峡上下点功夫。从20世纪初期开始，印度就开始利用印度洋的优势，在自己国家的安达曼群岛上布置军事力量。在这个小岛上修建一系列的军事设施，还有军用机场和码头。到目前为止，阿曼达群岛的基石力量已经有很大的规模。在这个小岛上修建花费如此巨大的人力物力，修建这么大的军事工程，印度对外面的理由是为了打击海盗。但是对这样一个荒芜的小岛打击海盗何必这么多的军事力量，海盗的借口肯定骗不了我们，印度的目的很明确。如果印度和其他国家发生争端就可以利用安达曼群岛的地理优势封锁马六甲海峡。

封锁马六甲海峡就是封锁了海上航线，除了可以针对中国，印度这么做对其他国家也是一种威胁。印度这一系列的做法让一直想遏制中国发展的西方国家非常高兴。他们以为印度这样做就可以让中国乖乖地受到制约，从而制止中国的崛起，维护自己在马六甲海峡的霸权地位。进入新世纪，中国越来越积极的参与到经济全球化当中，对外的贸易往自然离不开海上运输。改革开放以来，中国的经济实现了飞速的发展，对能源的需求自然就更多了。对能源的需求加大，那么维护中国海洋贸易安全性和稳定性就是十分重要的策略。所以中国不可能把鸡蛋都放到一个篮子里面，除了马六甲海峡，中国也在积极寻找其他的运输渠道。一是从印度开始修建军事基地之前，中国就已经和巴基斯坦展开了合作。在巴基斯坦建设瓜尔达港，希望可以利用这个港口了运输来自波斯湾的石油，而且石油可以直接运输到喀什。直接把石油运输到新疆，这样有利于我国实行西部大开发战略。不仅如此，瓜尔达港还缩短了中国与非洲及欧洲的运输距离，以后进出口货物的路程会缩短一大半。除了经济意义还有政治作用，瓜达尔港是连接亚洲和欧洲的重要命脉。所以瓜达尔港对我国的政治、经济意义都非常重大。

不过印度和巴基斯坦及周边的许多国家存在很多历史问题。中国与巴基斯坦合作的目的就是为了降低自身能源运输的风险，但是却被外国诬蔑重是对印度的威胁。印度相信了这种传言，印度基于自身的原因，却想让中国改变自己的战略，这是非常荒谬的要求。二是除了和巴基斯坦合作，我们还和缅甸合作建设中缅油气管道。这条油气管道可以为我们输送原油还有天然气，这条管道从非洲和中东运来的能源，经过缅甸的皎漂港，然后通过云南瑞丽到达重庆。2013年，这条管道就已经投入使用了，目前是中国最重要的能源进口通道之一。三是俄罗斯签订了协议，购买来自俄罗斯的石油和天然气。有了俄罗斯的稳定供应，我国目前的石油和天然气的前景是良好的。中俄间的合作是我国减少马六甲海峡依赖的重要环节。长远来看也是我们与欧美国家博弈的重要战略环节，不仅促进了两个国家经济上的往来，还加大了两国的能源安全。除此之外，我们还和泰国签约一起修建了中泰克拉地峡运河工程。一旦这条运河建成，将会大大的减少从中东运输石油的时间和距离。对中国来说可以减小对马六甲海峡的依赖，运输石油资源的限制大大减小了，对泰国来说可以促进自身经济的发展，除了中国对其他东亚国家也有益处。中国经过十几年来的布局，和巴基斯坦、肯尼亚等多个国家建立了多条海上运输航线，也就是说马六甲海峡对于我们的价值越来越低。所以一旦中国减小了对马六甲海峡的依赖，那么马六甲海峡失去了挟持中国的价值。印度花费20亿美元，和这么多年来的苦心经营对中国的作用不大，前期的资金投入全部就成为了泡影。不过目前印度想扼住中国的野心一直存在。不过如果有一天双方真的发生了冲突，以印度的军事调动能力和距离来看，并不比我们从三亚行动便捷多少，而且我军的效率更快。所以在经济运输上面不用担心印度的封锁，在军事上就更不用担心印度了。除了印度还有很多国家对我们虎视眈眈，不过通过长期的经营，我们的海上运输线的安全性已经大大提高了！