在日线级别上，从7月8日开始启动至今，在上升途中，基本不给任何坐车的机会，连拉7个板，大涨94.85%。同期的板块只涨了6.2%，大盘更是可怜只有0.44%。可称作7月的一大妖。关键的关键就是主力是独食独吃。今天是开了板，板刚一打开，成交量就放了天量，是主力给机会上车的信号吗？是主力的良心受到了谴责？（盯盘途中有一个小手插曲，中途看到撤了5300手，使整个买一降到60000手左右，转瞬又有一个9582手堵上，使买一保持在72000手左右，目前发文前，只有4万手左右，别收盘炸）

现在的位置是很微妙的，曾经的过去，在2022年6月15日，达到它的峰值13.82元，并在以后的几个交易日了形成了一个小双顶，开启这波漫长的熊市，也就是说，从2022年至今的504个交易日，基本处在一个下降趋势里。振幅高达60.5%.

在周线级别上，可以把时间拉长到2018年的2月2月，从这个时间点到今天为止，它就是一个振幅为58%的箱形形态。在这个时间跨度达6年5个月里，13.81元这个位置很特殊，可以作为整个箱形运动的上边沿，这个点位不管接不接受，点位附近已有四次触及，每次接触完之后，转头向下。所以，某种程度来讲，这个点位也算是多空争夺达成共识的位置。

在它的月线级别上，目前才算是刚苏醒不久，虽然它还是存在有向上的想象空间，近期的第一阻力位为13.82元，第二阻力位为22.39元，第三阻力位未知。对前期的观察，每一根低位的月线级别大阳线，必伴随调整，调整的安全垫可为大阳线最高价向下三分之一。

不管怎么讲，这只票里的散户，给人感觉，大部分都是处在忙于解套，往前算的话，它下降了七八年，在这漫长的路上，除了在箱形的底部加点仓降点成本，没什么好操作的。只有在6月7日至7月9日，误打误撞上的车，还在坚守的这部份散户，确实可以笑着随时可以下车。其他的继续高抛低吸降成本。

公司许可项目有旅游业务,食品经营,第二类增值电信业务,住宿服务,房地产开发经营。近期的财报数据显示，按产品分类，汽车营运业务占主营收入的47.95%，汽车销售业务占主营业务收入的37.04%，低温物流业务占主营收入的9.46%。

股东，在它的十大流通股中，虽以机构投资者居多，但上海锦江资本有限公司占比达38.54%。其它的机构或个人基本不超过1%。难道说这次的主推手是它自己？

高管，在所列的高管学历主要以硕士为主，薪水方面，上100的有1人，高管中持有股份的有5人。

财务，最新一期的数据显示，盈利能力指标中的毛利率为20.97%，与前几期相比，略有增长，净利率只有9.65%，与前几期相比，变化不大。财务风险指标中的权益系数为1.221，产权比率为0.221，资产负债率只有18.07%。

同业，在27家同业公司的成长性比较中，排名26，倒数第二，在估值比较中，27家公司中排名15。杜邦分析比较中，27家公司也是排名15。那这波行情的激情主要来自于概念和资本的力量？