平陆运河全长134.2公里，全线按内河I级航道标准建设，可通航 5000 吨级船舶，项目估算总投资727亿元。
折算每公里造价5亿投资，我们知道南水北调工程中线总干渠长1277千米全程落差不到100米 历时11年竣工，投资约2000亿。每公里投资1.6亿。。
如果我们将航运、调水价值挖掘出来，是否能够实现调水免调水费用呢？
如果设计合理，有望实现。
南水北调中线设计流量130亿每年，加大流量150亿，调水运河最大水深6米。渠道底宽最大50米。
建设从汉江到渤海的运河。总长1000公里。如下图
投资多少是未知数，尤其是这个航道上的桥梁公里，铁路特别多。
按丹江口汛期最低水位或枯水年份140米，汉江水库到淮河流域的燕山水库105米水位落差有35米，运河长度200公里。足够自流。
燕山水库到白龟山水库有5~10米落差。到黄河65米海拔的开封~兰考段有40米落差。整个运河有70米以上落差，运河长度在400~450公里之间。
一个最大水面宽度超百米，最大水深超10米的运河。运力媲美长江中下游。
更重要的是，开封黄河入海口在河水冲刷下，数年数十年后也变得适宜通航。从而获得超1000公里的运河。
这个运河的交通价值有多大呢？投资多少合适？
白鹤滩水电站投资1800亿，川藏铁路投资3800亿。
假设这个调水线路最低投资2500亿，最高投资6000亿。
从交通货运量上看即便全程1000公里的运河，年货运量4亿吨，30年收费，每吨货物收费最高是50元,最低是20元。
2023年，长江水运的运输价格相对偏低。对于无需加盖油布的货物，在500公里内的运输，每吨的运价在20至30元之间。而需要加盖油布的货物，其运价则会稍高。特别是运输至武汉和重庆等内河地区，由于运输难度和成本的增加，运价会相对较高，大致在50至70元每吨左右。
按照此运河的造价2500到6000亿。吨运输成本低于100元，仍比铁路公路低很多。
而30年之后运河不再收费，这条运河的收费标准远低于高速公路。
如果吨水0.25元，按调水量最大450亿，最少300亿。吨水收费0.2元，最多收费250亿立方米，收费30年。水费收入也1500亿。
打通长江三峡到黄河下流的自流，用长江水冲刷黄河下游的河道，经过两三代人的努力就适合通航了，还能造陆几百平方公里，然后卖地回收成本[得瑟]