4月新能源车企批发量如下:

今日乘联会公布了4月份新能源车企批发量，比亚迪31.2万辆一马当先排在第一。比亚迪本月又一次成功突破了30万辆，让很多人倍感惊喜。比亚迪依然是那么的强，在新能源的赛道上看不到与其匹敌的对手。

特斯拉本月批发了6.2万辆，这其中应该包括国内交付的车辆数据也包括出口的数据，这样看来的话，表现中规中矩，但是依然能排在第二名。特斯拉虽然没有大的更新换代，在其他新势力面前，特斯拉依然是一个门槛，超过特斯是很多新势力成功的一大考验。

第3名被长安夺得，长安不知不觉成长为新能源第三的车企，旗下的启源和深蓝在销售端的表现优秀，这是长安赖以支持的新能源转型的两大得力干将。

吉利以微弱的差距屈居于第四，吉利旗下的极氪、领克、银河各个在新能源赛道有着自己的定位和市场。吉利本月销量15万辆，稳中有进。旗下的新能源车型不断推出，吉利在新能源领域展示着自己的毅力和力量。

五菱排在了第5名，五菱的微型代步车是其代表车型。你可以在每个城市都能见到五菱的微型电动车，普及率相当之高，五菱不愧于是这个领域的绝对王者。各种设计各种价位，你都能找到五菱相对应的产品。

奇瑞与华为合作的智界，首款车型S7一经亮相就受到了市场的强烈关注，在订单量的表现不错，奇瑞在新能源也采取和科技优势企业合作，强强联合势必能做出一款完美的产品。

埃安本月销量2.8万辆，成绩没有之前那么亮眼，好在稳住了大盘。埃安缺少一些新的车型，去吸引更加年轻的消费者。理想和问界都是2.5万辆，不过理想比问界多了几百辆优势排在了第8名，理想的L6发布了，谁也没有相当热度非常高，订单量也很大，这是理想又一款成功的SUV。

可以看到前十的排名中，中国品牌占据了绝对地位，外资只有特斯拉一家，没有其他国别品牌。说明国内新能源国产品牌已经有了非常大的优势，在20万以下的价格有巨无霸比亚迪以及零跑长安等品牌，在20万以上的价格有理想、问界、极氪、蔚来等品牌，选择性非常多，可谓是百花齐放。

合资品牌排名靠前的是排在第17名的上汽大众，上汽旗下的ID系列也是不错的，大众ID.3降价以后一度月销过万。不过本月所有新能源加起来只有8383辆，大众的新能源是合资里发展最好的，也是发展决心下的最坚决的，不过市场反馈比较一般。

比较凄惨的新能源品牌是广汽丰田和广汽本田，销量都在千台以内，这与其发布的新能源车型较少，技术跟不上国产新能源有很大关系，同时价格也不算很实惠。在新能源这条赛道上，除了大众，其他合资品牌掉队的趋势比较明显，并且短时间内看不到能够追上的迹象。

结语

4月车企新能源批发量是80万辆，同比增长33%。国产品牌依然是绝对的领先，特斯拉非常能打，依然牢牢占据着第二的位置，其他新势力暂且不能与之挑战。合资品牌排名都比较靠后，销量都比较少。4月新能源的渗透率进一步提升，新能源汽车优势依然在不断扩大。