近日，比亚迪引领潮流，迈入“电比油低”新时代，以秦PLUS荣耀版为先锋，降价幅度高达2万元。这一举动如同一石激起千层浪，引发了众多车企的纷纷效仿，新推出的入门款车型或直接降价。今天，我们将深入探讨这款7.98万元比亚迪秦背后的故事。

荣耀版与冠军版车型在外观设计上并无二致，依旧沿袭了龙颜美学的设计语言。标志性的点阵式大嘴前格栅与箭羽式LED头灯、贯穿式尾灯相得益彰，展现出年轻前卫的独特魅力。而EV版则采用了“EV Dragon Face”的经典设计语言，粗壮的贯穿镀铬饰条令人瞩目。

在动力与续航方面，荣耀版与冠军版同样保持一致。发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N.m；电动机最大功率为132kW，最大扭矩为316N.m。在NEDC工况下，纯电续航里程均为55公里，最低荷电能耗为3.8L，综合续航里程可达到1300+公里。具体配置上的差异微乎其微，可见比亚迪此次降价并未以牺牲配置为代价，而是真心实意地回馈消费者。

比亚迪此番率先发起价格战，背后隐藏着深层次的原因。去年9.98万元的比亚迪秦PLUS推出时曾引起广泛关注，“油电同价”策略重塑了A级家用车的市场格局。

而今直降2万，高呼“电比油低”的口号，实则明智之举。随着电池成本的降低和半固态/固态电池技术的问世，电车价格势必会下降。比亚迪在成本控制方面已达到行业领先水平，通过一年的产线优化成本也得到了有效降低。主动降价不仅能抢占市场先机，更能在竞争中占据优势。

展望2024年，比亚迪将推出一系列新车，包括秦L、唐MAX、元UP、海狮07 EV等。此外，比亚迪还将进军皮卡市场，推出旗下首款皮卡车型。这一年无疑是比亚迪的产品大年，旗下爆款频出、产品线全面覆盖，无疑将吸引各年龄层的消费者关注。期待比亚迪在未来的表现将更为辉煌！