土耳其外长结束访华行程回国后，不到72小时，土方就公然对华翻脸，要在一大重要领域，对中国“重拳出击”。在此之前，早有预料的中方，先一步发出了一封5页长信。

土耳其总统埃尔多安

近日，土耳其政府宣布了一项重大贸易政策变动，决定对从中国进口的汽车，加征40%的额外关税，这一决策将于7月7日正式生效。

土方这一政策的范围，涵盖所有从中国进口的汽车。也就是说，无论是中国的电动汽车还是传统燃油车，都将被征收额外的40%关税。除此之外，每辆中国进口车，最低的关税金额为7000美元。也就是说，如果一辆中国进口车的关税按40%计算，税额不到7000美元，也必须按7000美元缴税。

土耳其贸易部发表的声明指出，这一决定主要是为了增加和保护，市占率萎缩的土耳其国产汽车的生产。土耳其有一大批汽车制造商，但这些企业面临着来自来自全球竞争者的压力。因此，通过提高进口汽车的成本，土耳其政府希望为本国汽车制造商，提供更有利的竞争环境，支持国内产业的发展。

同时，土耳其的这一做法，也是为了阻止本国的经常项目的赤字恶化。即本国进口总额超过出口总额的情况，这通常都需要外汇储备来弥补。因此，土方声称，他们加征关税的目的，是想减少进口，尤其是高价值的汽车进口，以减轻对外汇储备的压力，防止赤字进一步扩大。

当然，结合土耳其一直以来的行动，此次加征关税，很可能也是想对欧盟“献殷勤”，从而加速土耳其成为欧盟成员国的进程。

欧盟高官访问土耳其

然而，土方做出的这一决定，很有可能会对中土两国的关系产生影响，引发中国的不满，进而影响两国间的经贸合作。中方也可能会通过向世界贸易组织等国际机构，提出申诉，要求土耳其取消或降低关税，或者采取相应的反制措施。

毫不夸张地说，这不仅关系到两国之间的经济关系，还可能影响全球汽车行业的供应链和市场格局。

值得注意的是，在土耳其决定公布的72小时前，土耳其外长费丹才刚从中国离开。在访华期间，他与中国外长王毅进行了深入会谈，双方也在发展双边关系、实现国际合作等一系列问题上，达成了一致意见。

王毅外长更是在会面中直言，中国和土耳其都是文明古国，绵延千年的丝绸之路，把两个民族相互连接。中方对两国关系的发展势头感到满意，希望能继续推动两国在各领域的务实合作。

与此同时，费丹还代表土耳其，当着中方的面，表现出了强烈希望加入金砖的意愿，中俄也都给予了积极回应。在此之际，土方的这波“背刺”，实在是让人猝不及防。

事实上，就在对中国汽车加税前，土耳其还正在与中国电动汽车公司进行谈判，希望中方能增加对土耳其电动汽车行业的投资，还欢迎中企来土投资办厂。但在土外长访华回国后，却突然翻了脸。

不过，结合土耳其此前的举动来看，这似乎也不足为奇，毕竟，这也不是土耳其第一次对中国汽车下手了。去年3月份，土耳其就曾对中国进口的电动汽车征收额外关税，并对电动汽车的维护和服务，制定了一些规定，以支持该国首款国产电动汽车。

曼谷国际车展上的中国汽车

然而，土耳其的这一行动，其实影响力相当有限，并不会对中国车企造成过大威胁。分析人士指出，在上次提高关税后，中国车企在土耳其的表现依然非常亮眼。

如今，土方再加征关税，确实会对中国车企有一定影响，导致成本压力加大，发展受到一定阻碍，但由于土耳其与中国的贸易逆差大，本土汽车产业不发达，中国车企也必然能够及时克服挑战。

值得注意的是，除了土耳其之外，欧盟委员会也正在考虑，是否于近日宣布对中国的进口电动车，加征高额临时关税。分析人士预测，欧盟会在目前10%的基本关税基础上，额外征收10%至25%的惩罚性关税。

此前，中国已经暗示过，如果欧盟继续提高对华电动汽车关税，中方将瞄准他们的航空和农产品出口。在葡萄酒、乳制品在内的农产品领域，欧盟都非常依赖中国市场。

据知情人士透露，中国商务部在不久前，向欧盟贸易主管瓦尔迪斯发出了一封长达5页的信，敦促他们停止对中国发动“贸易战”，并重新考虑对华关税的设定。中国商务部部长王文涛也表态称，如果欧洲继续打压中国企业，中国将采取一切必要措施，坚决维护中国企业的合法利益。

中国商务部部长王文涛

在此之际，中方已经先一步采取了行动。近日，中国的相关行业正计划向主管部门，申请对欧盟进口的一些乳制品，展开反补贴调查。这对于在农业领域进行大规模补贴的欧盟来说，并不算是一个好消息。毕竟，仅仅是去年一年，欧盟就对中国出口了17亿欧元的乳制品，规模并不算小。

此前，在今年1月和5月，中国也分别宣布，对原产于欧盟的白兰地和化学品共聚聚甲醛，展开反倾销调查，这同样被外界广泛视为中方的反制措施之一。

实际上，不管是土耳其还是欧盟，从本质上来看，他们这种对华加征关税的行为，都是在“断自己的后路”，不仅降低了格局，还把路也越走越窄了。如果土方是真心实意想发展本国汽车业，中国也会尽可能地给予帮助，但土耳其却选择了最愚蠢的办法，最终的结局，也就只会是自讨苦吃。