文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 6月16日，在2023粤港澳大湾区车展未来汽车先行者大会主论坛上，华为常务董事、消费者业务BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：未来能活下来的主力玩家不会太多，比亚迪是未来能存活下来的巨头之一。

华为常务董事、消费者业务BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东

在余承东看来，燃油车时代，是个小公司都能造车。在智能化时代，中小玩家可能支持不了巨大的研发成本，中小玩家会跟不上。他认为现在车市的“卷”只是开始，未来还会“更卷”，而华为能帮助车企成为活下来的“巨头”。

实际上，2023年以来，华为与赛力斯合作的AITO问界销量表现并不理想。

数据显示，2022年AITO问界全年累计交付7.5万辆，后半年单月销量一度突破万辆。不过，2023年以来，受产品切换等复杂因素影响，问界1-4月新车交付分别为4475、3505辆、3679辆、4585辆，5月则交付了5629辆。

AITO问界M5智驾版正式交付

同一天，问界M5智驾版正式开启交付。按照规划，AITO问界年底前还会发布新车问界M9，而新车也将成为问界销量回暖重要支撑力。余承东还透露：“我们将在第三季度率先在15个城市落地不依赖高清地图的城市NCA功能。”

问界M5华为高阶智能驾驶版

不久前，余承东曾表示：“要么被淘汰，要么活下来。市场是非常残酷的，但我相信，和赛力斯一起，我们活下来的概率会大幅提升。”在他看来，作为主流车企，年销量超百万辆是最基本的要求，年销量达千万辆才能真正长久的活下来。