文/蔚蔚

内容审核/叶皓天

每次到G318试驾，总会看到很多坦克300的身影。强悍越野能力+极高性价比，让坦克300跻身硬派越野圈“顶流”，上市至今仍有不错的销量。

不过对于日常穿梭在城市，偶尔才会自驾游的年轻人，坦克300并非是明智之选，较高的日常通勤成本，直接把他们拒之门外。

好消息是，坦克300 Hi4-T即将来袭，新车将搭载2.0T插电混动系统，日常通勤可以用电，长途跋涉再用油，完美解决了通勤成本高的问题。

坦克300 Hi4-T造型传承了以往的设计，方盒子+小书包，颜值挺高。

新车配备2.0T插电混动系统，采用蜂巢能源三元锂电池，具体信息暂未透露。

我们不妨参考一下坦克400 Hi4-T——发动机最大功率185kw，峰值扭矩380N·m，电机功率120kw，电机扭矩400N·m，官方0-100km/h加速6.8秒。

考虑到坦克300 Hi4-T车身尺寸更小，如果参数相同，实际动力应该会更胜一筹。

值得一提的是，坦克400 Hi4-T电池容量为37.1kwh，WLTC纯电续航105km。

如果电池容量不变，个人预计放在坦克300 Hi4-T身上，WLTC纯电续航应该可以达到120km-150km。

这意味着充满一次电，可以满足纯电2天城市通勤，如果不那么“抠搜”，采用混动模式，日常出行成本也将远低于以前的纯燃油坦克300。

其实我试驾过几款搭载Hi4、Hi4-T动力的车型，对其电四驱和低能耗留下了深刻的印象。

尤其是坦克300这种硬派越野+非承载式车身，整备质量注定少不了，日常城市通勤成本确实让部分人望而却步。所幸，坦克300 Hi4-T完美解决了这个问题。

最后，坦克300的成功与不到20万的起售价离不开关系。坦克300 Hi4-T能否再次给消费者惊喜，恐怕会直接决定新车的成败。你觉得坦克300 Hi4-T起售价会是多少呢？欢迎在评论区讨论！

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。