近几年，几乎所有传统车企都推出了自己的新能源品牌或系列，比如吉利的极氪和银河、奇瑞的iCAR和星纪元STERRA等。而长安汽车集团这边相继推出了阿维塔和深蓝后，近期亮相的启源A07代表着长安汽车乘用车公司将正式征战新能源赛道。对长安乘用车事业部总经理袁稞来说是机遇也是挑战。
吉利银河L6
启源A07
今年以来，新能源汽车市场当中的插电混动车型普遍受到市场欢迎，比如比亚迪的DM-i系列、吉利银河系列、长安深蓝系列、长城DHT-PHEV系列等。因此，在插电混发展窗口期，长安乘用车启源系列的到来可谓恰逢时机。但是，以上竞品车型的产品力都不弱，想靠产品优势突出重围似乎有点难。长安启源需要在创新营销及传播方面全面发力，快速提高用户认知，才能将启源系列快速推向市场。
启源A07
启源A07作为启源系列的首款车型，在传播层面也在按节奏进行全网推广，包括之前的官图发布，再到明天的实车亮相，公关传播活动可谓一场接着一场。从大数据监测平台的统计数据看（监测周期6月26日到7月3日七天内），总声量不足五万条，6月27日官图发布当天声量达到峰值，但也仅一万两千余条，第二天便开始明显下滑趋势。也就说这场活动在全网仅维持了三天存在感，便被竞品或其他产品迅速淹没。
吉利银河L6
启源A07
该传播时间周期内，互动量明显不足，只有150万条的互动信息，原因是媒体发布的都是内容雷同的新闻稿件，很容易被各大媒介平台判定为雷同内容，减少或不推荐是整体声量和互动表现较差的根本原因。在有限的传播信息当中，还夹杂了接近6%的负面信息，可见长安启源的开局传播做得有点不尽人意。
据悉，长安公关部事先并没有安排详细的传播计划，公关代理公司也是在活动当日临时组建媒体沟通群，并没有以正式邀请函的形式邀约媒体，只是在社交群里希望媒体朋友帮助发布传播新闻稿和官图。
吉利银河L6
同样是新车官图发布传播活动，吉利银河L6做得怎么样呢？我们同样选取官图发布一周内的传播数据进行分析。（7月6日到7月13日七天内）吉利银河L6官图发布的总声量为五万条，和长安启源A0非常接近，不同的是，吉利是在活动的第二天达到传播峰值，为一万五千余条，同样隔天就开始明显下滑，热度保持不够，传播效率不佳。
银河L6的传播互动信息量为312万，是启源A07的一倍，不排除银河L7的热度给银河L6带来了传播增量。本次银河L6官图发布的传播也是基于官方新闻稿，同样存在大量雷同内容不被平台推荐的问题。而且银河L6的负面信息占比也高达5.7%，可以说和启源A07不相上下。
虽说银河L6的传播攻势没有对启源A0形成压倒式优势，但是这种分流效应也足够抵消启源的传播，毕竟互联网时代网民的记忆非常短暂，没有持续的传播覆盖，很难将新产品标签和形象深入人心，何况还要面对大量的负面舆情。我们给袁稞的建议是全面拥抱新媒体，包括主播、直播、投流等，同时深入到终端经销商层面，形成传播合力。
