中德就经贸以及加税问题会谈,并未达成有效共识,中方:深感失望

苏浩教授讲世事 2024-09-18 18:37:22

据商务部网站消息,中国商务部长王文涛9月17日在柏林同德国副总理兼经济部长哈贝克会见,电动汽车关税是双方沟通的主要事项,双方沟通坦诚、深入。

王文涛指出,中方在近期中欧间的磋商中付出努力,欧方坚持此前的高税率、拒绝中国产业界所提方案,未展现政治解决事态态度。王文涛阐述中欧汽车产业合作现实称,双方产业融合,加征关税将对贸易与投资构成冲击。德方应基于自身利益,推动欧委会同中方形成合于世贸规则的解决方案,以免双方摩擦加剧。德国副总理兼经济部长哈贝克在会晤中,对中欧贸易摩擦展现缓和态度。其声称,德方秉持自由贸易立场、对中国车企及零部件企业在欧投资持欢迎态度、反对加征关税做法。德方将推动欧盟同中方妥处纷争,尽力规避贸易冲突。

17日同日,王文涛还同德国总理府部长施密特会见。王文涛指出,欧盟枉顾中方诚意、拒绝中国产业界一揽子解决方案的做法让人失望。中方将保持磋商意愿至最后一刻,期待德方作为欧盟核心国家起到引领作用,推动欧盟同中方达成政治解决方案。施密特以“强烈希望”一词,形容德方对政治解决纷争的意愿,并表示已就此同欧盟多次沟通,会继续推动欧盟妥处争端。

近段时间中,中欧就电动汽车关税问题进行密集磋商。中方对欧方的不满集中在,保持畸高税率不做下调、对中国车企提出的整体性解决方案粗暴拒绝。中欧贸易纷争的解决方案有两种,通过双方协商妥协达成合于世贸规则且彼此均可接受的解决方案。随着欧盟对中方方案态度草率,双方政治解决空间有限。

另一方向则是彼此构筑贸易壁垒,欧盟以高关税阻挠中国电动汽车进入。由此给中国车企带来的损失,需要欧企支付。中国产业界已在推动的、对大排量燃油车加征25%关税案,是欧盟正式加征关税后,中方反制的代表。

主要欧洲车企在中国市场萎缩的份额,将为中企在欧洲市场遭受的损失进行弥补。而一旦进入双方相互加征关税的局面,在汽车行业于中国市场投资广泛的德方,将首当其冲。德国主要车企约1/3的市场份额由中国市场贡献,乌克兰危机引发德国国内市场萎缩背景下,中国市场权重上升。引发中方对等加征关税后,在电动汽车领域不具备优势、主要产品仍为燃油车的德企,受到的影响或将是致命性的。这使得不论是德国副总理兼经济部长哈贝克,还是总理府部长施密特,均表达了支持以磋商方式政治解决事态的态度。

德国作为欧盟经济中枢,该国主要官员的表态具有影响。除德国外,另一欧盟主要经济体西班牙,对中欧贸易纷争态度发生变化。这一变化的背景是,中国对欧盟猪肉发起反倾销调查,西班牙则是对华猪肉出口的第一大来源。猪肉作为同西班牙农民关联的基础产业,能够明显影响西班牙农业群体的支持倾向。西班牙首相桑切斯近期访华期间表示,欧盟成员国及欧委会需要重新考虑对中欧贸易纷争的立场。中欧间不需要贸易战,而是需要桥梁。

欧盟内的瑞典、匈牙利,也表明对加征关税的反对立场。不过,北溪事件表明了德国为代表欧洲多国在面对美国时的软弱性。美方有意推动中欧贸易战情况下,增强反制方案建设,是寻求政治解决的必然前提。

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