现在手握10万多的预算,如果想要买一辆电动小车来通勤代步,大多数人的选择应该都是比亚迪海豚,在这个细分市场中,我们能买到的产品力出色的车型并不算很多。但是如今,10万级细分市场中又迎来了一款产品力出色的新车,那就是在8月10日正式上市的宝骏云朵,这款车要抢走比亚迪海豚的市场了。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/142bf9b959ec9b4c0cb41f7ee993735e.png)
(宝骏云朵)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/c5b13552ae7ca6f011c64180c9ba1adb.png)
(比亚迪海豚)
宝骏云朵的售价并不高,甚至可以说超出了很多人的预期,仅卖9.58万-12.38万,同级别的比亚迪海豚售价区间也得11.68万-13.68万,这两款车型的价格差距还是比较大的。当然,选车不是只看价格就能做决定的,还得看产品力表现。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/60802b5370ae5d257bf4bf04a81fea94.jpg)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/fabe9556bd619fc187c3726dd56b659c.png)
(宝骏云朵)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/e2e4dc1a896ff4e91eb175311eefb463.png)
(比亚迪海豚)
先来看车身尺寸,宝骏云朵的车身三围分别为4295/1850/1652mm,轴距为2700mm;比亚迪海豚的轴距也是2700mm,但是车身三围仅为4150/1770/1570mm。
同时,宝骏云朵和比亚迪海豚的乘员空间和轴距比也有不同,分别为84.74%和84.15%,车内空间使用率则分别为67.81%和66.45%。换句话说,宝骏云朵的车内空间更大,在同等体型的成年人坐进车内时,宝骏云朵的乘坐体验相对于比亚迪海豚而言会宽敞一些。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/d17609403d5405d0644c61d659fee1c4.jpg)
(宝骏云朵)
接着来看两款车型的后排乘坐空间差异,宝骏云朵的后排坐姿高度为339mm,后排头部空间为961mm,后排肩部/臀部空间分别为1425mm和1393mm。比亚迪海豚的后排坐姿高度为330mm,后排头部空间为910mm,后排肩部/臀部空间分别为1360mm和1192mm。在后排需要乘坐3个成年人的时候,宝骏云朵的后排舒适度会高一些,这款车的后排横向空间更大。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/3d97d99f354470b0a52c0d890c4ca66b.png)
除此之外,宝骏云朵的后排座椅还支持135°靠背角度调节,能在乘坐时根据需求调整座椅角度,带来接近半躺的乘坐体验,久坐也不累。反观比亚迪海豚,这款车的后排座椅并不支持靠背角度调节。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/02757a88e16d088ee891cfae425d89ce.png)
宝骏云朵和比亚迪海豚的智能表现也有差距,宝骏云朵座舱内配备15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表盘,车内配备车规级联发科MT8666芯片和Ling OS 2.0系统。比亚迪海豚座舱内配备12.8英寸中控屏+5英寸液晶仪表盘,座舱芯片为消费级高通骁龙660,车机系统则为DiLink。
从芯片的角度来看,宝骏云朵其实占有优势,一来车规级>消费级,二来联发科MT8666芯片拥有8核算力,最高主频达2.0GHZ,在同级车中性能处于领先水平。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/d4e9b8d639d91319bdd7564e0e06419c.png)
(宝骏云朵)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/e923dfc76c1a30adafb97ebe4fc4b623.png)
Ling OS 2.0系统和DiLink OS的主菜单都比较简洁易懂,能看到各种功能按键的图标,学习成本并不高昂。不过Ling OS 2.0系统的主菜单采用L型18项极简交互设计,主菜单的左侧和下方设计了18个功能按键,方便调节座舱内的各种功能,同时主菜单的界面布局可以自定义,比亚迪海豚则采用比较常规的桌面设计,也不支持自定义桌面。
除此之外,Ling OS 2.0系统还提供DiLink OS没有的双定位导航系统、语音鼠标、声音复刻等功能。
另外,宝骏云朵的460灵犀版也在上市发布会中开启了盲订,并将不久正式上市交付。460灵犀版的最大特点便是搭载了宝骏与大疆联合打造的灵犀智驾2.0系统,具备0-130km/h全速域智能行车辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车,这些功能通常在30万以上的新势力车型上更常见,像比亚迪海豚就没有提供这些功能。
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/33859ec8ef17c81b143b34f8e1dc0b84.jpg)
![](http://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2023/6feb75c937138443bbe20f80114e158a.jpg)
现在,大家应该知道为什么懂车人会说“没买车的人有福了”吧,新上市的宝骏云朵虽然定价更接地气,但实际产品力反倒优于比亚迪海豚,在空间、智能方面都表现出色。而宝骏云朵充满科技感的外观设计,以及舒适度比较高的“云朵沙发”座椅,在亮相之后就有了“小理想汽车”之称,和比亚迪海豚比起来,显然宝骏云朵更值得入手。