相比普通的城市SUV，硬派越野车虽然算是小众车型，但最近几年随着方盒子SUV的兴起，也让国内更多的消费者开始对硬派越野车产生了浓厚的兴趣。
于是，你会看到在最近两年新上市的方盒子SUV车型中，即便不是采用非承载车身结构的硬派越野车，依然也会采用方盒子的造型设计，为的就是迎合消费者的喜好。
虽然相比真正的越野车，这些车型在越野性能方面没有那么出色，但是跟普通的城市SUV相比，通过性确实要好很多。面对一些相对复杂的路况，基本上都能够轻松的应对，代表车型有哈弗猛龙以及捷途旅行者等。
因为不是真正的硬派越野车，所以上述车型被归类为“轻越野”。
从目前国内车市发展的趋势来看，未来采用方盒子造型设计的轻越野SUV会越来越多。
不过，对于真正的玩家来说，所选择的一定会是采用非承载车身设计的硬派越野车。在这个领域，毫无疑问长城汽车是当之无愧的代表车企。无论是哈弗H9、哈弗H5、长城炮系列和坦克系列车型，在国内硬派越野车市场占有率都遥遥领先。也正是因为坦克系列车型的推出，让曾经在国内市场长期处于加价的日系硬派越野车也不得不低下了“高贵的头颅”。
在刚刚过去的4月，国内硬派越野车市场销量情况如何？哪些车型的表现更为抢眼？接下来我们就来详细的聊一下。
根据近日公布的4月1日到28日国内乘用车市场硬派越野车销量数据（不含进口车）显示，位居前10名的车型中全部都是国产车，没有一辆合资车型入围。10款车型中，长城汽车旗下车型占比超70%。
位居销量榜第1名的，相信你已经猜到了就是坦克300，销量为0.58万辆。从表面看这个销量数据似乎并没有很惊艳，但你要知道作为一台纯粹的硬派越野车，坦克300将近6000辆的月销量，其实已经相当不容易了。在巅峰时期，坦克300单月销量曾接近1.2万辆。
因为上文已经说过，硬派越野车毕竟是个小众市场。
排在第2名的车型是坦克500新能源，也就是坦克500的插电混动版车型，销量为0.3万辆。虽然单从销量来看，坦克500新能源远没有坦克300的销量高，但是作为一台售价超30万元的豪华新能源越野车，坦克500新能源也是目前国内销量最好的高端新能源越野车。
北京BJ40位居第3名，销量为0.24万辆。这款车在国内硬派越野车市场，可以说有着悠久的历史，初代车型早在2013年就已经正式上市了。不过很可惜，北京BJ40并没有像后来的坦克300那样，成为一款“网红车”。如今的销量虽然也算说得过去，但很明显已经被边缘化了。2024款车型上市后，起售价已经降至13.98万元，在销量上仍然无法超越坦克300。
除了长城汽车强势领跑硬派越野车市场，去年刚涉足硬派越野车领域的比亚迪表现同样也很抢眼，在售的两款硬派越野车豹5和仰望U8同样也进入了销量榜的前10名。
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