或许很多人每天上班下班，下班时间永远不准时，上班打卡却是分秒必争，每天都有解决不完的工作琐事，家里还有需要张罗的柴米油盐。但生活远不止眼前，所以很多人也渴望偶尔能够逃离城市，逃离日常生活圈，去看看不一样的世界。

所以，TA们需要一个能够提供丰富情绪价值的伙伴，既能在城市生活中一起“乘风破浪”，也能逃离城市一起“披荆斩棘”。而此次从成都飞往乌鲁木齐，在历经五天四晚的北疆逃离之旅后，发现了这位“好伙伴”——北京现代第五代胜达。

要看风光，必去新疆。此次前往北疆，从乌鲁木齐一路驾驶第五代胜达跨越近1000公里途径奎屯、那拉提，最终到达伊宁市。沿途高山峡谷、森林湖泊、雅丹地貌交织出现，尽管出发前已经想象过这里的壮美辽阔，但真正置身于这幅由蓝天白云、绿草雪山、森林山谷构成的绝美画卷中，还是会发自内心的惊呆。

北疆的原始风光遇上全新的第五代胜达，一“旧”一“新”，气场却格外匹配。历时五年多时间研发，第五代胜达创新性地大胆采用“方盒子”造型，这在北京现代的产品序列中是首次出现，硬越野的大框架让胜达在新疆这样的辽阔之地也能气场全开。但短前悬长后悬的比例，又让胜达有了一些复古的味道，同时配合上柔性处理的细节设计以及多种都市风格取向的配色，凸显了“城市像素”、“赛博文化”的设计元素，让第五代胜达变得“可奶可凶”，打破了硬派越野与城市越野的界限。恰如户外轻野中大型SUV的产品定位，在日常城市场景下，并不会觉得因为过硬而显得格格不入，而来到北疆的山野之间，也能瞬间融入其中，共同成为森林山谷下我们眼里这幅壮美的油画。

所以不难看出，第五代胜达不是真正的“硬越野”，本质上还是一台轻野属性的城市SUV。因此，北疆之行的体验还真没有吃上想象中户外越野的那种苦，车内质感根本不“粗旷”，走的是细腻的路线，触之所及都采用了软质材料包覆。同时第五代胜达在科技智能化方面实现硬件、UI、生态的全面升级，采用12.3英寸双曲面全景显示屏，车机内置了不少主流的第三方APP，还支持CarLife及无线CarPlay，配合上车内12个扬声器的BOSE音响，一路上都是看着风景听着歌，相互聊着八卦，就算遇见好风景停靠下来露营，220V后备箱电源还能支持使用不超过200W的电饭煲、户外投影、户外音箱等户外露营小电器，这不就是无数人梦想的逃离之旅吗？

同时，全车座椅都是采用Nappa真皮材质包裹，而且坐垫靠背的填充都很厚实，体感既具备支撑性又足够软和，乘坐舒适性非常不错，同时前排配备了加热、通风、侧部支撑和零重力功能，二排座椅支持一键放倒和座椅加热，甚至坐垫也可以调整上扬角度，能适应各种身高体型的乘客的舒适角度。第五代胜达是提供三种座椅的布局，论舒适性肯定是五座版本，但实用型拉满自然是七座版本，但论综合体验更推荐六座版本，乘坐舒适性更强，实用型也不差。值得一提的是，第五代胜达全车拥有高达31处的储物空间，后排座椅支持电动放倒，后备箱空间可以拓展到2046升，还配备了开启角度超过90度的感应式电动天幕尾门，空间实用性和便捷性都照顾得非常周到。

当然，这一次北疆之行也并不轻松，途径独山子、独库公路过程中，第五代胜达直接挑战了高海拔盘山公路、平原高速、戈壁沙滩等多种复杂路况。事实证明，换代之后全系标配2.0T+8AT的动力总成，发动机最大功率182kW，峰值扭矩353N·m，尽管整车块头很大，并且全车4名乘客（含驾驶员），都带有5天出行的行李，但面对新疆复杂多变的路况，依然能够实现线性强劲的动力输出，平原高速路段相当稳健，即使是高海拔盘山公路也完全不“高反”，在北疆的壮丽风光一路向前。

同时，第五代胜达配备了HTRAC 全时四驱系统，可以根据不同的路况自动向不同的车轮分配动力，还提供了除日常驾驶的经济模式以外的运动、越野、雪地等模式，配合上较高的离地间隙，能够适应各种越野路况，甚至此行面对戈壁沙滩，也能在保证很好抓地力的同时，保持精准的转向角度，同时悬挂底盘还能对地面的颠簸进行一定程度的滤化处理。在自驾过程中，全车从驾驶员到乘客的体验都非常轻松安心，可以放肆感受高山峡谷、雅丹地貌带来的视觉冲击。

此次自驾新疆，遇见了梦中的北疆，那里的湖泊、草地、雪山、阳光值得回味，而更重要的是找到了适合城市家庭用户的那台SUV。它不必时刻越野，毕竟现实的生活更多的时间就是通勤打工、柴米油盐，舒服就好；但它必须时刻准备逃离，因为诗与远方随时会到来，并肩作战的“伙伴”需要立马上线。