回顾2023年，国内新能源汽车市场最大的特点便是“内卷化”，但目前呈现出来的状态却是两极分化，部分车企将发展方向瞄准了高端车型，在旗舰级的车型上逐步发力，而另一部分车企则采用了下沉式策略，推出了许多亲民实用的纯电小型车，今天我为大家带来的这款比亚迪海鸥就是小型车市场中的明星，12月爆卖41012辆，一起来看看它的实力吧。

比亚迪海鸥身为海洋网的一员，在设计上融入了海洋家族偏向动感的时尚元素设计，的前脸部分采用了半封闭式的中网结构和带有层叠式浪型结构的黑色梯形进气口，将浪涛式的力量与美感呈现在前脸区域。八字胡组件轮廓为其赋予了运动化的气质，前唇边配备黑色护板，车头整体短小精悍，配合大幅度的下溜处理，增强了车辆的运动感，同时楔形轮廓的大灯在边角处理上也注重锐利感。

为了平衡好车型定位和相对充足的内部空间，比亚迪海鸥的车身拥有相对紧致厚重的轮廓造型，车顶和腰身区域利用熏黑的窗线饰边进行了区隔，使得车顶带有了悬浮式的视觉感，同时逐步收拢的窗线走向也让后尾窗保持紧致，腰身区域加入了起伏的型面设计，让车门下方及前后轮拱位置都拥有了立体化的结构，裙边枪灰色的饰板装饰也使车身多了俯冲效果。

比亚迪海鸥的尾部则充满了边角感，大量横向切线的运用划分出了不同的型面区域，熏黑的尾柱与扰流板内侧相互融合，扰流板边缘带有明显的凸出结构，尾灯区域采用了时尚的贯穿式灯带，同时内部也加入了熏黑饰板装饰，整体点亮效果略显前卫，后包围拥有一定的内凹化处理，号牌区域带有梯形的轮廓，同时覆盖有黑色的组件包围，底部甚至加入了扩散器饰件增加其动感。

虽然比亚迪海鸥定位为一台小型纯电车型，但其座舱内部的设计和配置也并没有含糊，如海鸥展翼般的中控台轮廓拥有舒展的横向视觉感，同时分层次的深浅面料包覆也让座舱氛围符合家用定位，台面中部配有一块悬浮中控屏，下方则为一排镀铬按键，仪表区域尺寸精致，但可显示丰富的行车信息，中央扶手区留有充电版和储物格，也符合其实用定位。

10.1英寸的中控屏内部依然配备DiLink智联车机系统，这套车机已经广泛用于比亚迪旗下车型，在流畅度和使用逻辑上经过了长期验证，屏幕自身可进行自适应旋转，系统内标配有GPS、蓝牙及车联网等实用配置，同时带有4G网，可进行OTA升级和应用APP扩展。在辅助驾驶方面，车内配置稍显简单，全车均未配备L2级辅助功能，但考虑其平时的用车场景也并不算大问题。

比亚迪海鸥拥有3780*1715*1540mm的身形参数，其轴距达到了2500mm，e平台的优势使得整车在保持小巧外观的同时，车内的空间也相对充裕，车内采用4座布局，仿皮面料包覆的椅面配上相对厚实的内部填充使得乘坐表现也较为舒适，除了乘坐空间外，后备厢容积也可在后排放倒的情况下拥有930L的可观表现，平时外出时的行李装载也相对轻松。

比亚迪海鸥全系动力均进行了统一，搭载了55kW（75Ps）的永磁单电机组合，可输出135N·m的扭矩，平时城市路况下常用的0到50km/h的加速时间可在4.9秒完成，体现出其轻盈的驾驶表现，整车搭载了30.08kWh和38.88kWh两种容量的刀片电池组，可对应提供305km和405km两种续航里程，活力版和自由版支持30kW的快充，而飞翔版则为40kW，进一步提升了外出补能的效率。

比亚迪海鸥由于要考虑到底盘空间的优化，因此采用麦弗逊与纵臂扭转梁式的悬架组合，虽然结构上不及全独悬那样舒适，但偏向柔和的阻尼调校加上电池组带来的车身重心降低，让整车的滤振表现同样优异，足够满足日常代步和家用场景的舒适性需求。

写在最后

比亚迪海鸥之所以能连续多月爆卖，与其均衡的产品实力密不可分，相比同级车型而言，比亚迪海鸥在车内配置和应用功能搭载上较为齐全，同时可变灵活的车内空间和舒适化的设定也适合家用，再加上7.38—8.98万的亲民定价，都让它成为了爆款。