经过漫长的等待沈阳地铁k2快线有了新进展，这确实很令人欣慰。不过对于沈北新区的发展来说还是显得有些杯水车薪，毕竟这条地铁还不足以从根本上彻底解决这里的交通出行短板，接下来具体谈一下。

从最新的情况看沈阳地铁k2快线确实纳入了沈阳地铁第四期规划。北起方特、南至桃仙机场，在我看来它更像是对沈阳地铁2号线的一种完善。全长总共48公里，共设置16个车站。现在沈阳地铁k2快线进入到了省内初审阶段，待到最后能够获得国家发改委的批复这条地铁就能够开工建设，如果一切顺利的话我感觉10年之后大家就能坐上这条地铁。

今后沈阳会有越来越多的地铁开工建设固然令人欣慰，不过我想强调的是就算K2快线地铁经过沈北新区可是它依然无法改变这里的尴尬局面。经常开车的朋友心里很清楚沈北新区南北方向的长度不到10公里，反倒是东西方向的跨度比较大，沿着沈北路走一圈更是让人深有感触。

而沈阳地铁k2线的走向依然跟地铁2号线相似，贯穿沈北新区南北走向，顶多能为方特、蒲河路东、七星大街沿线的居民交通出行提供便利，除此之外并没有特别大的改观。反倒是虎石台周边的众多高校、中国医科大学、沈北路沿线的大量住宅小区、辉山开发区的大量工厂、大溪地这些人口密集的区域没有地铁布局，这对于沈北新区发展来说何尝不是一大遗憾呢？

更主要的是沈北路沿线的人口密度远大于蒲田路、七星大街、蒲河路周边，其繁华程度丝毫不逊色于道义南大街。因此我认为沈北新区今后能修地铁的话应该率先将沈北路考虑进去，修建一条贯穿沈北新区东西方向的地铁线路。这条k2地铁线路确实也很重要，不过对于急需快速发展的沈北新区来说还是不够解渴，想到这里心里确实有些失落。

通过以上的分析不难看出沈阳地铁k2快线真正的作用是让沈阳市内百姓到桃仙机场的效率大幅度提高，沈北新区只是顺便跟着受益，并不足以从根本上解决这里的交通出行短板。如果真想一步到位只能期待今后能沿着沈北路修条地铁，只有这样沈北新区人流量密集的区域交通出行才能彻底盘活，仔细想想正是如此。