就在昨日，滴滴公布了平台第三季度的订单数据，在本次的数据中，我们确实可以看到滴滴在重新上架之后，自身平台营收水平变的越来越高。

2023年三季度业绩报告显示，滴滴在第三季度实现总收入514亿元，同比增长25%，其中国内业务仍然占据大头，营收达到466亿元。除此之外，滴滴在国内影响力不减当年，日均订单量达3130万单。

虽然在数据上，滴滴的战绩颇丰。但从整体的行业大环境来说，依旧不容乐观，其中最大的问题就是在行业饱和和合规问题上。近期多地加强了对于网约车行业发出了预警。青岛、德阳两地都在10月份发布了针对有意从事网约车经营的企业和从业人员的提醒。

行业内部合规司机多，不合规司机更多。就从这次的合规率数据来说，在9月订单量前10名的网约车平台中，滴滴出行订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）为66.9%，排名第9。排名最低的是花小猪出行，9月订单合规率为47%。

造成这种现象的原因主要在于，行业内竞争非常激烈。滴滴、高德、一喂顺风车等出行平台，在自己的领域生根发芽，早早立住了根基，并且已经约定俗成了一套价格体系。但新入局的竞争者们，为了更多的流水，必须采用低价和雇佣黑车司机来解决自身平台小、曝光率低的问题。在一定程度上加剧了价格战的激烈程度还有行业内部的内卷。

滴滴在行业内的领先地位，可能未来三年内无人能撼动。

滴滴的体量体现不单单是网约车一块，在和小鹏出售了造车业务后，滴滴全面押宝自动驾驶技术，前段时间滴滴自动驾驶宣布获广汽集团投资。广汽集团全资子公司广汽资本与广州开发区投资集团将按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。

但这确实是一场豪赌，赢了就恭喜滴滴步入整车智能化供应商行业，输了就只能守着这网约车的一亩三分地，继续当个“土财主”了。

网约车的半壁江山听上去确实很诱人，但坐在高处的滴滴，确实也感受到了网约车市场的上限。打车的人数是有上限的，人们的出行习惯是会改变的，如果不在其他领域继续扩张，那滴滴也只能称得上是一个强大的网约车公司，而不是一个强大的互联网公司。

滴滴未来的发展之路，还得继续走下去。