自从进入新能源汽车时代以来，自主品牌比亚迪的产品销量也与日俱增，但仅凭现有成熟车型，完成年销量400万台的目标还是很有压力的，毕竟市面上其它车企也在不遗余力推出新品，而比亚迪也加快了推出新车的脚步。前不久，首搭混动技术DM5.0的中型车秦L在终端获得较高回报，而如今，同样搭载DM5.0技术的中型SUV宋L DM-i也向我们走来，那么它能否像秦L一样吸引消费者眼球呢？

我认为答案是肯定的，SUV凭借着优良的驾驶视野和较强的路况适应性，深受国内外消费者喜爱，而中型SUV在保障宽敞座舱空间的同时，也兼顾驾驶灵活性。中型插混SUV宋L DM-i不仅外观大气、有辨识度，座舱配色新颖、空间大，而且还在动力方面搭载了与秦L DM同款的比亚迪第五代DM-i技术高效混合动力系统，所以我认为随着这款车的上市，将会为许多潜在用户提供新的购车思路，如果有购车想法的话，不妨关注起来吧。

刚开始一部分“尝鲜”用户选购新能源车是为了上绿牌，免去限号的困扰，而如今人们逐渐发现新能源车低用车成本、高智能化的优势之后，于是有购车刚需或置换燃油车的时候就会优先考虑国产新能源。此前比亚迪因为称“DM5.0百公里油耗可降至2.9L，满油满电综合续航接近两千公里”的消息一出，便引起了消费者广泛热议，所以今天我们就以宋L DM-i为例看看它是怎么做到的吧。

宋L DM-i在动力方面搭载1.5L插混专用发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大输出功率为74kW，而电动机则均为160kW，发动机的功率可由电机来凑，这样的做法对优化热效率大有帮助。在传统的燃油车时代，大部分发动机热效率为40%左右，做功产生的热能利用率极低，更不可能实现热量转换。但早之前比亚迪发动机的热效率就达到了43%，而如今有了DM5.0的加持，发动机热效率还要更高一些。

说的直白一些，就是比亚迪给这套动力系统做了加减法，第五代DMI混动技术历经多年研发，在继承了前几代DMI技术的优良基因外，还在燃油经济性、动力性能和排放控制等方面实现显著提升。可以看到该混动系统依然保留了经典的双电机串并联构型，电机可通过行星齿轮排来对接离合器，有了行星排后，发动机直驱能力更强、电动机可使用更小功率电机，间接降低成本。

除此之外，第五代DM-i还拥有更加灵活的混动模式，反馈到驾驶层面能实现了发动机直驱车辆行驶、驱动电机参与发电，意味着宋L DM-i在我们熟悉的纯电、并联、串联、直驱和发电基础上，还多了驱动电机驱动、发电机驱动、纯电双驱和混动三驱模式。不同的驱动模式对应不同的路况，发电机直驱适合走走停停路段、纯电双驱适合超车、爬坡等常见情形，混动三驱则集成了整套系统的最大功率，追求驾驶性能的朋友应该很喜欢该设定。

至于油耗方面，宋L DM-i在WLTC工况下，百公里综合油耗为4.95L（高配版为4.98L），这样的表现放在中型SUV领域并不拉胯，甚至比市面上大部分同级车还要好。电量充足或充电条件便利的话，完全可以选择纯电优先模式，宋L DM-i有91km和128km两款车型可选，用户可根据自己的预算和实际情况来具体定夺。值得一提的是，宋L DM-i的百公里亏电油耗有望控制在4L以内，偏低的油耗，进一步提升了产品竞争力。

不可否认，如今选购新能源车的用户越来越多，有的人是为了上绿牌，但更多的还是看重它用车成本经济，而宋L DM-i的出现让中型SUV的潜在用户有了新选择，如果是你的话，认为宋L DM-i能满足使用需求吗？