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报道称苹果决定取消电动车项目，李想表示「绝对正确」，雷军称「非常震惊」，雷布斯：非常震惊——“小弟我苦啊，本来跟着大哥走，路还没走通大哥就换行了”
李布斯：绝对正确——“松了一口气，怎么说也是少了一个潜在对手，那个雷布斯学着点！”
马斯克：。。。——“就这？啥也不是！”
苹果造车具有品牌优势，生态系统优势和雄厚的资金优势，投入10年，花了几十亿美元，车的模型都没有看到，说不做就不做了，难怪雷布斯要感到震惊了，这库克简直就是败家子。
雷布斯造车可是既没有品牌优势，也没有资金优势 ，3年投入100亿人民币，不但造出了车，还建了工厂，打造出16.8亿种驾驶模式的车，号称50万内无对手。相比之下，库克真的是弱爆了。
李想认为库克放弃造车绝对正确，这个其实也不难理解。毕竟苹果造车，肯定也是要造高端车的，而理想汽车也是要走高端路线的，少了一个对手当然是好事情。
其实苹果造车这事情，内部基本已经停滞了，业内人士也早就知道苹果要放弃了，这一次只是正式宣布了而已。雷布斯会感到震惊反而让我感到很震惊——不会吧，雷布斯不至于连都不知道吧！
现在小米SU7有点难产，定价陷入困局，前途很迷茫，估计最近雷布斯头也有点大——营销这么久，热搜倒是不少，可是小米汽车的技术人设没有立起来，被人讽刺是保时米，PPT研发，供应商研发，没有自己的技术；品牌上始终摆脱不了性价比的标签，米粉还在一个劲喊9.99，14.99，19.99，即使想走性价比路线肯定比不过比亚迪，再加上造车经验欠缺，质量没有保障，这第一款车弄不好很容易翻车。
而且最近新能源汽车市场卷得太厉害了，比亚迪2024款荣耀版车型秦汉唐宋一个个王炸甩出来，全面价格战硝烟弥漫，现在即使su7定价到19.99估计也没有多少竞争力了，太难了。
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苹果放弃的最关键的原因！现在成熟电动汽车产业链只有中国有，外国的明显差很多，偏偏现在的中美关系让苹果进退两难，离开搞没成熟产业链支撑搞电动汽车很难，和中国企业合作又会被美国处罚导致合作失败，像特斯拉那样在中国独立建厂在美国就通不过，完全离开中国靠国外的企业造出来的车是又贵又差，丰田验证码就是一个典型例子。最关键还是中美关系有太多变数，倒是像上个世纪冷战时期，世界完全分裂成东西方两个政营还好，反正西方电动车产业大家都烂，反而有很多机会，现在可好，发展趋势是奔着分裂中美完全脱钩去的，但问题是美国现在好像脱不了，这就麻烦了，万一今后中美关系缓和，那么苹果依靠外国产业链造的类似验证码这种层次的电动车怎么和中国竞争？所以这种险恶的环境还是不搞为好。
目前电车大部分技术都在中国手里，背靠中国供应链中国企业很容易造车控制成本才是根本原因，强如特斯拉也得乖乖跟中国宁德时代买电池，苹果没电车技术就没法控制成本，没有获得暴利，自然放弃造车。
如果没有枪手整脑洞大开的活，今年懂王必然上位。
懂王上位之后，第一刀就会砍向电动车，人家在各种演讲里说了无数遍了，
美国是一个产油国，光伏电池风机叶片都是中国擅长的，
我们美国人，怎么能跟着中国人的脚步搞电动车呢？
我们美国就是要搞燃油车！
全球气候变暖是个大骗局，为了减排搞电动车毫无必要！
懂王威压之下，特拉斯都得想想要不要投共，苹果还顶着风上？
不如赶紧停了，给懂王交个投名状。
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2024年将是新能源车的分水岭，有的开庆功宴，有的开追D会，苹果汽车一路走好，不送。雷军在造车方面下一步会像谁学习呢，好期待！
汽车企业的首车的电池一般都是全款拿下的，而今年比亚迪敢降价就是电池便宜了，所以去年小米汽车就是高位拿下电池的，001的降价增配就是针对3月底的小米汽车价格
因为人民币的购买力事实上是被低估的，作为生产国很多东西都比国外便宜。当然中国人爱面子买车也是一大需求，纯考虑代步工具需求的少。你看国外特别是那些发展中国家用跟我们一样的钱甚至多的钱只能买二手车就明白了(主要就是丰田这些皮实耐用的车，当然了，电子设备少，当然耐用了）
这个是关键，特斯拉在美国折腾了十多年也没生产出几辆车，快破产了来中国马上就起死回生了，苹果现在的战略是撤离中国，继续电动车项目就和公司战略冲突了，所以电动车没法搞了。
苹果成也老美败也老美。没有老美宣传洗脑自然之母去充电器（人家说每年来一次，下次说不定还要不送其他的），印度造（品控不严）谁受得了。老美让他赚钱自然也能让他亏。
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