作为保时捷家族中较为年轻的“晚辈”，保时捷Macan在2013年首次亮相，并于2014年进入国内市场，凭借着动感的外观以及保时捷的品牌效应，上市后在国内一度有着不错的销量。不过随着近两年保时捷在国内市场销量的走低以及国内汽车市场的逐渐成熟，Macan的风光不再，2023年全年相比2022年下滑接近1万辆，跌幅超过20%。

为了挽救销量，保时捷在今年的1月份推出了纯电动版Macan，为了凸显国内市场的重要性，新车在亮相的当日便在国内开始同步预售，而在本月的北京车展上，该车将会公布售价，接下来咱们就一起来看看这款保时捷向电动化的转型之作都有哪些特别之处。

纯电版Macan在前脸上依旧延续了燃油版车型的设计风格，圆润的造型之中又带着几分凌厉，尤其是隆起的日间行车灯后方延伸出去的筋线，为它增添了运动感，该车还采用了分体式的大灯设计，这让它看起来更显时尚。

侧面看过去，能够见到熟悉的溜背式的造型、大尺寸的轮毂以及车门下方黑色的饰条，这让人很难把它与燃油车版车型做出区分。尾部依旧是采用了贯穿式的长条状尾灯组，在这个“人人贯穿式尾灯”的当下，倒是显得少了几分个性，燃油版版本带有的固定式扰流板在新车上变为了电动可调节的后扰流板，打开后更显运动。

纯电版Macan的内饰部分也依旧很“保时捷”，标准的T字形中控台得以保留，中控屏与全液晶仪表盘均为嵌入式设计，虽然看起来少了几分科技感，但是却让车内看起来更为规整。新车的扶手箱前端采用了镂空式设计，这为它带来了更多的储物容积，接近中控台的部位则是设置了一块操控版，上面布置了空调操控按键/旋钮以及座椅通风、加热按键，增加了使用的便捷性。

车身尺寸方面，纯电版Macan的长宽高分别是4784*1938*1622mm，作为对比，燃油版车型的车长为4726mm，车宽是1922/1927mm，车身高度则是1621/1606/1596mm，从尺寸上来看，纯电版车型会略微大一些，其2893mm的轴距则是比燃油版车型长出了86mm，这将为它带来更为充裕的车内乘坐空间。

由于不需要在车头内塞入尺寸巨大的发动机，新车还将会拥有84L的前备厢容积，此外，Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo车型由于音响系统侵占了一些后备厢空间，容积为480-1288L。

动力方面，此次亮相的Macan 4 电机总功率为300kW，Macan Turbo电机总功率则是470kW，两款车型的电机最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m。新车还将会配有容量为100kWh的锂电池组，Macan 4综合续航里程为613km，Macan Turbo为591km。

此外，新车还采用了800V的技术架构，最大充电功率可达270kW，加速方面，Macan 4的0-100km/h加速成绩为5.2秒，Macan Turbo则是3.3秒。

作为保时捷家族中的首款纯电动SUV车型，Macan EV肩负着保时捷转型的重任，毕竟相比于Taycan，纯电版的Macan在实用性方面无疑会更好，受众度也更广。只是，没有了内燃机的加持，纯电动车型逐渐趋于同质化，悬挂着保时捷LOGO的Macan EV能否在国产的蔚来、阿维塔以及问界等品牌的竞争中脱颖而出还要打上一个问号。对于这款车，你觉得它还会延续当初燃油版Macan刚上市时的热销吗？欢迎在评论区留言讨论！