随着消费者家庭人数的增长和对空间舒适度的追求，此前还算比较小众的MPV车型在国内市场中越来越吃香，其不错的市场前景吸引来了不少新能源品牌的注意。例如新势力品牌小鹏汽车，就在今年1月上市了全新MPV车型—小鹏X9，指导价35.98万至41.98万，大七座的空间加上后轮转向和空悬的配置，实力究竟如何，我们近期也是到店进行实际体验，下面来和大家一起分享一下吧。

小鹏X9的外观延续了“X-Robot”星舰式的设计语言，车头采用半封闭设计，上方是贯穿的日间行车灯和形状锐利的LED大灯，前脸下方还点缀有渐变式的格栅，整体呈现出一个简约前卫的形象。从侧面来看，车身A柱倾斜角度较大，结合低风阻的轮毂，使车身风阻系数最低可达到0.227Cd，车尾有较多的折线设计，以此为敦厚的尾部勾画出几分时尚气息。

小鹏X9的内饰是典型的新能源风格，大气简约的设计体现在方方面面。中央扶手台上设有对开式的储物箱、对称的手机无线充电面板和杯架，下方则是镂空的储物格，分区规整有序。17.3英寸的中控屏幕内搭载有XOS天玑车载智能系统和骁龙8295的芯片，配合第二排可下放的21.4英寸吸顶屏，除了可以实现智能语音识别控制功能外，还能支持分屏显示、面部识别和提供相对丰富的影音软件，为车内带来较为流畅丝滑的人机交互感受和多彩的娱乐体验。

电动开闭的冰箱置于第一排中央扶手下方，无需人工进行推拉，一键即可开或关，容积为10.8L，存放8瓶饮料没什么问题，个人还是比较喜欢这个设计的。

该车采用大七座的布局，车身长5293mm、宽1988mm、高1785mm、轴距3160mm，尺寸数据在中大型MPV中算是比较主流的水准。以身高165mm的试驾人员乘坐为例，前排视野充足且座椅调至合适角度后，驾驶舱空间也较为充裕，头部空间尚有两拳多，第二排腿部空间接近三拳的情况下第三排腿部空间还有一拳，独立的座椅同样带有了宽敞的乘坐感受，舒适度不用担心。

这里提一点，座椅在经过我们工作人员测试后，保持第三排座椅不变的情况下，后备箱还可以放四个大行李箱和儿童自行车，平心而论，该车的乘坐或是储物对于这么一台中大型MPV的车型来说完全没有槽点。

小鹏X9作为新能源纯电车型，在配置上也毫不吝啬。全系均标配有L2级的智驾辅助、自动泊车入位、记忆泊车、循迹倒车等功能，其中包含的主动安全预警、主动刹车等可以帮助车主应对城市复杂路况，而相对全面的泊车功能，则能辅助车辆在视野不明且狭窄的室内外停车场中顺利且安全的停车入位。

在众多车型中，小鹏X9标配了为数不多的主动式后轮转向系统，转弯直径最小可达10.8m，除了能为提升车内的乘坐体验，还有提升车辆的操控性和稳定性。底盘均采用前双叉臂以及后多连杆的悬架组合，额外搭载有还可变悬挂调节、智能双腔空气悬挂以及魔毯智能悬挂，且该空气悬挂的弹簧刚度调节范围增加至40%，行驶中悬架最大可以调节90mm，以此来保证车辆在驾驶途中的乘坐舒适性和在非铺装路面的通过性，提升车辆适用环境。

动力性能以及续航方面，小鹏X9配有单电机和双电机两种，全域800V高压SIC碳化硅平台，充电10分钟即可补能300km，电池容量分为84.5kWh和101.5kWh；

高配双电机车型的马力为503Ps，零百加速5.7s，纯电续航为640km；

其余单电机车型马力均为320Ps，百公里加速时间7.7s，纯电续航里程提供610km和702km两种。

经过本次到店对实车进行实测，相信购选MPV车型的朋友来说空间无疑是关注的点，这台车给出了答案，无论是乘坐或是储物完全没有问题，另外智能化的配置齐全，全系标配的智驾辅助、底盘悬架上的多种装置以及该车较好的驾驶手感，让小鹏X9在众多MPV中拥有一席之地。不过小鹏X9到底受不受市场和消费者的欢迎，从懂车帝2月最后一周的MPV销量排行榜中小鹏X9以1202台的销量成绩位居第二，那么大家喜欢这款车吗？