十多年前，湖南省新邵县的潭溪镇，修建了一条大桥，这条大桥稳稳当当地跨越了险峻的山涧，奔流不息的河流，极大地缓解了当地居民的交通困难，同时，大量的车辆，物资的往来，也带动了村庄的发展。

所以，这座大桥在当地居民的心目中，有着举足轻重的地位，可以说是他们的英雄。

该桥被命名为“淘金桥”，其原因是附近的一个叫做淘金村的村子。

别看这个名字很随便，很普通，但实际上却并不简单。

普通人看到的桥梁，都是一座拱形的桥梁，由一根根粗大的柱子支撑着，这些柱子深深地扎进了水中。

而淘金大桥则正好相反，它的拱门向下倾斜，用一根柱子取代了钢索，将拱门固定在桥面上，而不是直接接触到水面。

乍一看，这座桥很奇怪，它的形状很奇怪，没有任何支撑，也不知道它是如何支撑着自己的。

是不是太不稳定了？

实际上，这座桥梁已经屹立了40多年，直至湖南省新邵县高速公路管理局在2022年10月13号公布，该桥梁被列为4级危桥，需要拆掉重建。

至此，它光荣的任务结束了。

吴琦瑛是当时的首席工程师，他负责建造这座负有历史使命的大桥。

这个人，也不是一般人。

一开始，他还只是一个初中生，却对这座桥产生了极大的兴趣，他翻阅了大量的建筑方面的书籍，凭借着自己的努力，他考上了武汉测绘系，成为了一名工程测量师。

1972年，他被调到了县里的交通局，承担了测量、设计和组织建设桥梁的任务。

他被委以重任，接手了淘金大桥的建设，当时的专家们对木鱼塘峡谷进行了勘察，却没有任何头绪。

首先，由于木鱼塘沟谷两侧岩层为砂岩，抗风化性能差，在隧道开挖扰动下，其自稳定性能差，且呈现出各向异性和蠕变特征，致使围岩受力大，围岩变形大，支护安全性问题突出。

它所含的大量粘粒矿物在水中会发生软化，从而使其强度降低得很厉害。

这些不利的力学特性对桥梁施工提出了很大的挑战，并对其安全性产生了很大的威胁。

其次，因为资金的原因，湖南省政府在这个项目上只拿出了一百万的资金，如果是用传统的方式建造的话，那就需要用到桥墩，而且还需要用到更多的脚手架，这样的话，就需要更多的资金了。

吴琦瑛一开始遇到这种困难，也是心烦意乱，直到某一日，他突然灵机一动，想到了圣地亚哥-科罗拉多大桥，那是一条美国与科罗拉多岛之间，从圣迭戈市到美国的桥梁。

该公司还做出了同样的决策，对圣地亚哥-科罗拉多大桥进行了改造，将其外部锚改为淘金大桥的内部锚，从而使其更加稳定。

淘金大桥之所以会出现拱形结构，也是有原因的。

该桥梁是我国首例跨度70米的上承式悬带桥，其工作原理是简单明了的。

从外表来看，这座拱门并不是用混凝土建造的，而是用了大量的高强钢丝绳，水泥地面只是一种辅助结构。

桥梁和拱桥之间的混凝土柱子并没有被拉，而是被压在了拱桥上，然后将压力通过柱子传递到拱桥上，再通过锚固区，形成了一套完整的体系。

上承悬带桥的优势在于体积小，不需要桥墩，节省了材料，降低了施工难度，节省了资金。

劣势则是以钢丝为主体，其承载力有限，而且钢筋被包裹在混凝土中，难以从外部观测，一旦发生锈蚀或折断，就很难更换了。

说回淘金桥，吴琦瑛当时只用了两百六十万就将这座桥给建好了，这在当时和现在看来都是匪夷所思的，只是因为这座桥的材质，四十多年过去了，它终究还是没能幸存下来。

印度人的怀疑已经被各项数据打消了，但还是有无数人对我们的基础设施提出了质疑。

但别忘了，古代的赵州桥、古代的淘金桥、现在的港珠澳大桥，都是我们国家在建设上的进步和革新，任何外来的东西，都只是无稽之谈，我们国家建设强国的称号，可不是说说而已！