在新能源汽车的浪潮中，混动汽车曾被誉为结合了传统燃油车续航能力和电动汽车环保优势的“完美解决方案”。然而，最近一则朋友的故事，却让我们重新审视了这一观点。她的购车经历，揭示出混动汽车在实际使用中的种种挑战，让人不禁思考：混动汽车，真的是我们期待中的“完美选择”吗？
我的这位朋友，曾是一位坚定的环保主义者，对新能源汽车充满了期待。在购车时，她毫不犹豫地选择了混动汽车，希望能在享受驾驶乐趣的同时，也为环保出一份力。然而，随着时间的推移，她逐渐发现混动汽车并没有她想象中那么“完美”。
首先，让她无法忍受的是续航焦虑。虽然混动汽车具备了一定的纯电续航能力，但相比纯电动汽车来说，这一能力显然不足。每次充满电后，她都要小心翼翼地规划行程，生怕电量不足而陷入尴尬境地。这种时刻提心吊胆的感觉，让她开始怀念起燃油车的无忧无虑。
其次，充电速度的困扰也让她倍感烦恼。在朋友眼中，混动汽车应该具备快速充电的能力，以弥补纯电续航的不足。然而，在实际使用中，她却发现混动汽车的充电速度并不如她想象得那么快。与纯电动汽车相比，混动汽车的充电时间要长得多，这让她在充电站等待时倍感煎熬。
更让她无法接受的是，混动汽车的小问题似乎比燃油车和纯电车都要多。由于混动汽车同时搭载了燃油发动机和电动机两套动力系统，这无疑增加了其复杂性和故障率。在使用过程中，她遇到了各种各样的问题，从电池老化到系统故障，每一次维修都让她感到心力交瘁。
这位朋友的经历，让我们不禁思考：混动汽车真的适合所有人吗？或许，对于那些追求环保、注重驾驶体验的人来说，混动汽车仍然是一个不错的选择。但对于更看重实用性、稳定性和维护成本的消费者来说，燃油车或纯电车可能更为合适。
在新能源汽车的赛道上，混动汽车无疑是一个重要的参与者。然而，我们也应该看到，它并非没有缺点。在实际使用中，混动汽车可能会面临续航焦虑、充电速度慢以及小问题频发等挑战。因此，在选择购买新能源汽车时，消费者应该根据自身需求和偏好做出理性选择。同时，车企也应该加强技术研发和创新，不断提升混动汽车的性能和稳定性，以满足消费者的多样化需求
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劝你这朋友心疼钱就别开车了。 现在的插混车就是亏电油耗也比燃油车低，她开燃油车不心疼，怎么开插混车就心疼了。 省出开车钱去买榴莲吃吧。
开混动不就是想走就走，根本不考虑充电问题。有自己的充电桩，晚上充电，白天用车。嫌充电费时间，直接当油车开，一样比油车省油。
出门步行，就不用焦虑里程了， 买混动的场景就是短途用电，长途混合跑(油耗低于油车)，再不济及就是有电用电没电用油，买辆混动还想一直当电车用，定位就不清晰
这就是抠，这种病没法治。焦虑啥？不就是焦虑钱嘛，这种人应该弄个手摇发电机或者脚蹬发电机，充电也免了，电费为零。[得瑟]
当初发动机加涡轮也一大堆人反对啊
东拼西凑的专家！还虚构出来个朋友来做铺垫！ 你根本就没有朋友！[抠鼻]
这种人不适合买小车，适合踏单车或行路，
像是十几年前的背投彩电
接受不了 一到冬天纯电车续航能达到百分之五十算好车了
打个比方说，长安uniz混动是11.7万，假如纯油，同配置估计10.7万，就算10万对比，大概1.7万价格差。100公里省3升油，10000公里省300升油=2200元。8万公里可以省回价差。所以值不值得，看你用车里程。
国内人的用车思维和西方不一样，西方很多家庭真的就是代步车，经常见到90年代或2000年前后的车依然在开，但是国内大部分车主的思想是3-4年换一辆，而买车时也是主要考虑车辆保值。如果经济条件不允许，真的就买辆便宜的就得了，能开就不要换。如果经济条件允许的，也没必要在乎这点残值。
混动的价值就是在油车车主接受电车前进行心理过渡。可油可电是优点，续航短，保养贵是缺点。最后发现实际用车场景下，还是纯电更合适。
平时都是开3.0T或者3.5的车，反正都习惯了，没有什么感觉，平均油耗就是12-15升左右。直到这个月开了一台混动车，综合不到5，拼命踩也不超过6，瞬间Q7跟cls都不香了
这都写的什么玩意乱七八糟
要么纯油要么纯电，混动就是智商税买得时候知道的是油车和电车的优点买回来才体会到油车电车的缺点集于一身
混动技术目前只是油电混动而已，这只是初级技术而已；不适合上下班通勤用车的而已，上下班通勤用纯电确实很不错；但如果是跑长途的货车用混动技术，那我觉得优势就可以发挥出来了
卡罗拉混动车主，百公里油耗4.5升，很棒
优点也集于一身了，而且可以避开两种的缺点
还好吧，我觉得挺好，能近能远，关键混动一体，动力还不差。
“小朋友，你是否有很多问号？”
拿蔚小理来说吧，混动的理想风生水起，纯电的蔚来和小鹏半死不活。