这个看似简单的问题，却每天萦绕在电动车主的心上。

当夜幕降临，人们骑着心爱的电动车回到家，看着仪表盘上那个还剩一半的电量指示，不禁陷入了深深的纠结。

看起来似乎够用，但万一明天有急事呢？要不要为了以防万一而充上一充？可是，又听说频繁充电会伤电池，那到底该怎么办？

电动车的崛起：从默默无闻到家喻户晓

时光倒流到1986年，在天津的一个不起眼的工厂里，中国第一辆自主研发的电动车悄然问世。

那时的它，根本就不被市场承认，再加上原本市场就被自行车占据着，它想要挤进来是很麻烦的，以至于没有人肯承认它的地位。

可谁能想到，这个看似不起眼的发明，会在未来彻底改变中国人的出行方式？

想象一下，在一个繁忙的十字路口，汽车轰鸣，自行车叮当作响，而电动车却悄无声息地穿梭其中。

它既不像自行车那样费力，又不像摩托车那样喧嚣污染，简直就是城市通勤的完美解决方案。

电动车的烦恼：续航能力的困扰

然而，电动车虽然备受欢迎，但也难掩其固有的缺陷。最让人头疼的，莫过于它的续航能力问题。

想象一下这样的场景：小李骑着他心爱的电动车出门，本想着能一路畅通无阻地到达目的地。可是，才骑了一半路程，电量警告灯就开始闪烁了。

小李心里一阵慌乱，开始在心里盘算：是继续冒险前进，还是就近找个地方充电？这种情况，相信每个电动车主都曾经历过。

更糟糕的是，如果电池亏电严重，可能一天只能在附近转悠一圈就会没电。相比之下，虽然骑自行车会耗费体力，但至少不用担心半路没电的尴尬。这种局限性，确实让不少人感到困扰。

其实，损伤电池的就是我们平常的充电方式。

想象一下，如果你每天都吃得过饱，或者经常饿肚子，你的身体会怎么样？

没错，电池也是一样的道理。

理论上来讲，500次算是一块电池最大的使用寿命了。

听起来很多，是不是？但是，这里有一个小陷阱。充电循环和日常充电是有区别的。

充电循环，简单来说就是你的电池一点电没有了，然后才去充满的，就跟我们手机一样，它都关机了才想着去冲是一样的。

而日常充电，可能你用了一点点就插上充电器了。这就好比你吃了几口就又开始吃下一顿饭，虽然次数多了，但并不等于你真的吃了那么多顿。

那么问题来了，究竟是用完再冲比较好，还是日常冲更好呢？

对于他们而言，频繁的充电，反而更伤害电池。

但是，这种方法也有隐患。倘若每次都要等到电池耗尽之后，再去充电，它的损伤不亚于日常充电，甚至还有可能会更加严重。就像一个人饿得快晕倒了才吃饭，对身体肯定不好。

那这时想必会有人说：“这也不行，那也不行，到底怎么样才行呢？”

实际上，就是在电量省20%到30%之间的时候，再去充电最合适。

为什么是这个范围呢？这就要从电池的工作原理说起了。

电池内部有许多小小的化学反应在进行，当电量太低时，这些反应可能会变得不稳定。而当电量太满时，又可能会造成一些不必要的压力。

想象一下，你的电动车就像是一个小孩子。你既不能让他总是饱得走不动，也不能让他饿得哭闹不止。要给他恰到好处的营养，这样他才能健康成长，天天开开心心地陪伴你。

结语

电动车，这个改变了中国城市面貌的小小发明，不仅仅是一种交通工具，更是中国人智慧和创新精神的象征。

它悄无声息地改变着我们的生活，让城市变得更加安静、清洁。虽然它也有自己的小毛病，但只要我们用心呵护，它就能成为我们最忠实的出行伙伴。

信息来源：新买的电车充电时应注意哪些事项？这种充电方式有哪些潜在的风险和保障？-汽车频道-和讯网

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