纵观国内的汽车市场行情，由于新能源汽车的崛起，确确实实改变了很多客户的选择，其主要原因是新能源汽车能给用户带来更低的出行成本，以及更高的驾乘体验感，所以这就是为什么新能源汽车销量大涨的原因之一；但还是仍然有不少客户执意选择传统燃油车的，毕竟传统燃油车诞生比较早，无论是技术，还是耐用方面都更可靠，但面对新能源汽车的价格打压，现如今的传统燃油车不得不降价求量。

紧凑型A +级的传统燃油车价格虽然也有所下滑，但降价最为明显的还是B级车，其中B级车销量被打压得最“狠”的应该就是雅阁了，雅阁从一度中型车销冠直接跌出TOP10，但现如今降价求量，又让它回到了NO.6；雅阁都降价这么狠了，亚洲龙当然也不能干坐着，刚推出亚洲龙的时候，很有网友都议论纷纷觉得它绝对会加价且大卖，但事实却相反，亚洲龙不仅直降4w，而且销量还很一般，入门款车型的裸车价已跌至15.98w，这个价格可能很多人都不敢相信，但事实如此。

在外观设计上；2023款丰田亚洲龙的设计是比较时尚、运动感，新车前脸采用巨大的纺锤式中网进气格栅，并与两侧两侧矩阵式LED大灯相互融合，这一设计不仅看起来更运动，同时也在视觉效果上显得更加的宽，看起来非常的沉稳、大气。

接近5m车身的亚洲龙，在车身侧面上无论怎么设计都会显得特别特别的长，毕竟相比同价位的车型，4990mm的车长的车型可以说是少之又少，除了显长以外；车身腰线的力量感、立体感也都十分强烈，进一步增添了整车的运动风；尾部采用贯穿式的LED尾灯，点亮辨识度非常强，并采用了双边共两出镀铬排气管，进一步强调了自身的运动属性。

23款丰田亚洲龙的长宽高尺寸：4990*1850*1450mm，轴距：2870mm；在车内驾乘空间表现上，亚洲龙绝对有能力、有实力称得上是同价别及同价位车型当中空间最宽敞的车型了，因为它不仅前排空间很大，后排空间更是非常的宽敞，尤其是腿部伸缩方面，坐进去可以轻松翘起二郎腿，头部空间方面也不错，坐进车内并不会感到压抑，另外值得注意的是；皮质包裹的座椅填充物也很柔软，驾乘体验感很舒适，总之作为家用车的话，各方面的表现都挺好的。

配置方面；就连入门级的丐版车型也不孬，在主被动安全配置上 ，配备了：车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等国内，以上这些配置在同价位车型身上几乎是没有的，所以不难看得出亚洲龙对抗车主的行车安全比较注重；多媒体车机功能方面，采用8.0英寸触控式液晶屏，以及支持手机互联（支持CarPlay、CarLife）等等功能，综合整体配置来看，15.98万这个价位选择丰田亚洲龙是非常非常香的！

动力方面；为满足不同预算及不同客户的选择要求，提供了三种不同的动力供选，分别有：燃油版的2.0L 直列4缸 自然吸气发动机、燃油版2.5L 直列4缸 自然吸气发动机，以及油电混动版的2.5L 直列4缸 自然吸气发动机；2.0L燃油版匹配10挡 无级变速（CVT），最大功率130 kW，峰值扭矩207 N.m，最大马力177 Ps；燃油版2.5L车型匹配8AT变速箱，最大功率152 kW，峰值扭矩244 N.m，最大马力207 Ps；油电混动2.5L车型匹配电子无级变速（E-CVT）发动机最大功率131 kW，发动机峰值扭矩221 N.m，发动机最大马力178 Ps，电动机最大功率88 kW，电动机峰值扭矩202 N.m，电动机最大马力120 Ps。

在动力表现上；2.0L发动机确实是肉了些，毕竟它是自然吸气的发动机用在这么大的车身上，不过满足日常家用需求还是没问题的，无论是燃油版车型2.5L发动机，还是油电混动的2.5L车型，它们二者的动力是绝对没有问题的，不过后者更加的经济省油，所以怎么选看个人选择。

总结：

如果对动力要求不高，配置也能接受一般般的客户，那么选择丐版亚洲龙的性价比也是蛮高的，毕竟终端优惠力度高达4w，从19.98w的指导价，瞬间跌至15.98w，是真的非常香！对于家用车而言，我认为亚洲龙很值得入手，你们觉得呢？