相信大家都知道了，五一期间的一个大悲剧：5月1日2时10分许，广东梅州市梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。截至2日15时30分，灾害已造成48人死亡、30人受伤。

该事件肯定是一个悲剧，涉及到高速公路养护标准、道路监测预警、恶劣天气风险隐患排查等多个环节，而我这里因为个人经历，想写一下驾驶习惯问题。

因为非常巧合，就在五一前，有朋友邀请我去梅州自驾游，不过因为时间无法协调，被我拒绝了（我要求4月28或最晚29号出发，对方只能4月30日晚上出发），所以某种程度上，因为我对驾驶习惯的坚持“躲过一劫”。

我认为，对个人来说，坚持自己的驾驶习惯有助于减少风险，对安全是至关重要的。

这里介绍一下我的一些驾驶习惯：

一、如遇节假日出行，必须提前至少一天走。

例如五一节，大多数单位是4月30日下午后放假，那么照我的经验，4月30日下午就会开始堵车，例如从深圳到中山，一个半小时路途，因为堵车可以拉长到4-5小时以上。

大量的汽车、大量的人，在假期刚开始的时候，短时间密集堆积到高速公路上，势必加大交通事故风险，以及道路损耗，这是我必须要避免的风险。

所以，节日要不就提前走，要不就不出门了，这是我的一个个人习惯。

二、如遇恶劣天气，则立刻下高速，在附近酒店住一晚再走。

梅大高速的塌方悲剧，和当地连续降雨可能也有一定关系，4月30日大埔县普降大雨，晚上有暴雨橙色预警信号。在5月1日2时10分左右，发生高速公路路面塌陷事故。

而按照我的驾驶习惯，如果上高速碰到大暴雨等恶劣天气，我的选择不是降低车速、开雾灯等操作，而是会直接选择下高速，选择一家酒店入住，等恶劣天气过去再出发。

三、不开夜间车，也不在凌晨开车。

尽量避免夜间开车，我在晚上10点后就不再开车。

这点很重要，因为晚上有碰到醉驾司机的风险，加上夜间可视度低，可能看不到道路上的阻碍物，行车风险太大。

大家聚餐喝酒后上路，司机劳累不说，旁边还坐着呼呼大睡的人，也没人提示风险，这是大忌，惨祸就是这样发生的。

而在早上7点前，我也是不开车的，这是因为如果遇上那些熬夜开车的卡车司机，一晚上不睡，到了早上迷迷糊糊，危险也是挺大的。

四、如果错过出口，则宁可错过，绕路再来，也不要忽然变道增加风险。

我在开高速的时候，偶尔会错过出口，这时候宁可开多一个路口，也不要随意变道，更不要停车倒车，扣12分不说，风险极大，来辆大货车分分钟送你上路。

五、开车尽量走中间，不要走最左道或最右道。

在高速开车，我一般选左侧第二条道，而不选左侧第一条超车道。

这是因为，左侧第一条道经常会遇到修路或道路养护、绿植养护、浇水等特殊情况，如不注意避让，高速行驶就会有风险。

4月26日，在山西省侯平高速路段发生的交通事故，就是在内侧快车道行驶中追尾碰撞作业中的道路养护车。事故车辆起火，车上三人不幸遇难。

中间道一般不会遇到该种情况，而且走中间道能避免有人突然从高速路中间冲出的意外情况。

六、不超速，和前车保持距离，变道要打灯。

国内高速基本上限速120，保持120左右行驶可以避免很多高速事故。

有的人以为上高速车速越快越牛，然而汽车速度越快，越不能受自己控制，一旦发生事故，多结实的车子也枉然。

开车要眼观四路、耳听八方，而且视线要尽可能看远一点，早点形成预判。

前后左右都有什么车，它们各自的速度怎样，方向是哪里，要有基本的认识。

你自己的意图也要让附近的车知道，变道打灯，遇到大车就加速离开，速度不要大起大落，让人搞不清你要干什么。

在高速上开车不能分心，因为车速非常高，如果你在做一些与开车无关的事，那么很容易发生意外，一发生意外都是重大事故。

七、事后复盘，改善驾驶习惯。

如果有驾驶不当的地方，事后进行总结，以不再犯。总体看和控制车速，提高注意力有关，比如在开车时聊天就容易错过道路出口，开车尽量不聊天。

最后介绍一下自己的驾驶经验，我在中国大陆有10年以上驾驶经验，在国外也开过几年车，这么多年没有出过任何严重的交通事故。

最近有个《我妻之死》的文章，里面那作者去加拿大好几年了也没考出驾照，我当年一次就轻松通过了，加拿大考驾照就三个重点：1、看见停牌或消防车、警车、校车要停车；2、转弯让直行，如果你要上大路就要左顾右盼，两边目测下要没任何来车再上路；3、车速不要太慢，不要以为慢就好，那妨碍交通。

之所以我对驾驶安全这么重视，也来自自己记忆深刻的一个事件：那是我当年学驾照去广东韶关的长途路考，在考试通过回去的路上，旁边一辆和我们一天考试的另一个深圳驾校的汽车，因为驾驶员在行驶过程中，回头和学员聊天，车辆对马路障碍物躲闪不及，导致一起重大交通事故，数人死亡。

所以，驾驶安全再怎么强调也不为过。

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