现在,在马路上还能看到旧宝骏吗?宝骏曾经因它的马头标志而饱受争议,虽然它的标志经常被人诟病,但它的销售情况一直很好。
宝骏560,宝骏510,宝骏530,宝骏360,宝骏310,310,310,宝骏730等等,都是宝骏的代表。尤其是宝骏560、宝骏510这两款车,尤其是宝骏510,更是冲上了 SUV的第一名。
时间一晃就是七年,宝骏的老主人们,你的车还在路上么?现在那些汽车的情况怎么样?他们的表现是否仍然良好?如果您仍开着以上型号的车,请与我们分享您的亲身经历。
老宝马车能卖出这么好的成绩,其实和它背后的五菱汽车脱不了干系。五菱在商用车领域取得的成绩有目共睹,尤其是在小型厢式车、卡车等细分市场,宝骏的成功可谓是五菱向乘用车市场进军的一次胜利之举。
不过,由于五菱管理层采取了一系列大胆的改变标志,新宝骏并没有进行重大的技术升级,而且价格也比老款高。五菱想要在新宝骏的基础上继续前进,实际上是偏离了旧宝骏品牌的本意:便宜、结实。新宝骏在市场上并没有得到很好的认可,它的高价位,以及缺乏吸引力的车型,使得它在与吉利,长安,奇瑞,长城这几个品牌面前,没有任何优势可言,最后都会被淘汰。
回首旧宝骏,其最大的优点就是经济实惠、耐用。其中,宝骏560、530两款车的性能尤为突出。而这一切,都是因为五菱之光的营销策略。老宝骏虽已成往事,但对很多车主来说,它的价值和记忆仍闪闪发光。对于很多人而言,开着宝骏在城乡之间自由自在地穿行的时光,是一段令人难忘的经验。宝骏的车型,既实用又经济,是很多家庭的第一选择。
市场是永远在改变的,顾客的要求也是一样的。旧宝骏面对越来越多的新能源汽车和更高级的科技,也越来越多地面对着竞争的压力。不过,对于宝骏的忠实用户,以及他们对这个品牌的热爱,仍然是根深蒂固的。这种感情上的联系,是任何新科技和营销战略都无法取代的。
五菱汽车正是基于这种认知,不断进行改良与革新,并引进了新科技与更具现代感的设计,同时又保持了宝骏的核心价值观:实用性与经济性。以消费者为中心的营销战略,对其夺回市场占有率起到了至关重要的作用。
就像很多行业专家说的那样,一个汽车品牌的盛衰往往和它是否能够跟上时代的步伐紧密相连。五菱汽车在经历了新宝骏的低迷之后,也越来越重视市场调查与消费者反馈,从而使其能够更好的应对市场的变化。尽管新宝骏上市之初并未达预期,但五菱并未就此罢休,仍在不断寻求突破,以期在新的市场环境中站稳脚跟。
未来的汽车市场,毫无疑问会变得更多元化、更具竞争力,而像五菱这种拥有深厚产业底蕴与品牌底蕴的公司,每次调整都是一次重塑自我、发掘全新可能性的契机。五菱,不管是老宝骏,还是新宝骏,都致力于为用户提供更优质的产品与服务。
老宝骏的车主,不只是因为忠于一个品牌,还因为它是一种生活方式。对于五菱汽车来说,每位老客户的呼声与建议,就是他们前行的动力与指引,是他们继续向前的动力与指引。
好好经营560不香么。。。现在560跑路上也不丑啊[得瑟][得瑟][得瑟]
做的车型没有传承性的,以前510,560.730那么好卖的车,一代车做好多年,然后不生产了,看看人家卡罗拉,凯美瑞,十几代的延续传承
好个毛,3年后底盘比拖拉机还响
许多国产车企 包括这宝驴就亡在了使用 某众旗下子公司品牌提供有缺陷的六速变速箱上了。没自主的三大件的车企 特别民营车企把车运全部押在别人身上了 一旦有缺陷 必然倒闭 但国家队沒影响
还是好好经营自带流量的五菱吧 五菱车标在国内我认为是最靓的
宝骏是上汽的,跟五菱关系不大,五菱只是帮忙组装[笑着哭]五菱真正自己的车,只有柳州五菱才是正统
宝骏的神车是730。
底盘比五菱宏光的薄。大。自动变速箱全部都坏。
万年1.5,劝退了多少人
品控不行
宝骏530,20年买的到现在基本没问题,前几天发动机故障灯亮了,自己买个电磁阀换上灯就自己消了
我的14款宝骏730,15年买的,用到现在,四个车窗升降全换了,车锁换了,最无语的是去年档位出问题了,网上十几块买了个新配件换上好了。车漆有绣和脱落。就这些吧。
我的510还行,10万公里,6年了,杆杆的
310很好
宝骏560给贡献了8成,560一废,宝骏就废了,560真的火的一批
讲真,车标丑。。。
没有传承,做一个死一个
以前被销售劝退,730这个车去看车没人理,找销售问价车身价7万不到,落地要十万,问报价单也没有,就说这个价,两个店都差不多
560坑了多少人[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
560不是都上315晚会了吗,变速箱的问题
质量差到极点,不倒闭才怪
看看560的后刹车盘就知道了!
510路过没什么问题
适合做便宜车,面包车和货车
怕影响友商电动汽车销量
只会换标的车
以前的五菱1.5L发动机代码L2B,最大功率82千瓦,现在的1.5L发动机代码LAR,最大功率73千瓦[得瑟]
锈的一塌糊涂