对新能源汽车来说，续航实力比任何表面的营销都更具说服力。随着极氪001 WE版140kWh千里续航套装正式开启交付，CLTC综合工况续航里程1,032km的超强成绩，也让极氪001成为纯电量产车型续航里程全球第一。

为了一探整车续航水平的真实表现，极氪也邀请了专业媒体和用户分别进行了无人区、高速与城区工况实测，实测成绩结果极为优秀。不仅在城区内跑出了最高的1036.8km，各工况下的平均续航达成率甚至超过了90%。这个达成率数据，早在去年汽车之家邀请一众纯电品牌车主参与的“极电挑战赛”中便出现过。

出色的续航成绩背后，是极氪001 的“开源”和“节流”硬核技术支持。

最高续航1036.8km，严苛测试验证硬核实力

严苛的续航测试有两方面意义，一是提升用户安全感，另一方面有助于车企展现自家新车实力，前提是测试结果要足够优秀。与一般车企“蜻蜓点水”似的续航测试不同，极氪对续航水平的印证更像是一种“极限挑战”，它选择了渺无人烟的无人区以及常规场景测试，以达到最佳测试效果。

在极限续航能力测试中，驾驶者从格尔木出发至茫崖，早晚温度均在10摄氏度，全程高速占比71.9%，时速基本维持在110km/h，全程平均时速为79km/h。在返程遇上沙尘暴的情况下，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装实际续航里程仍跑出了922.9km的好成绩，能耗为14.7kWh/100km。

在生活用车场景测试中，极氪进行了用户高速、城区工况实测，雨天、室外温度为14摄氏度的高速工况实测续航为864.9km，能耗为16kWh/100km，平均时速为98km/h。另一位用户在城区工况下，经过实测后续航结果为1036.8km，能耗为13.2kWh/100km。整体来看，多种测试结果与官方公布的1,032km CLTC综合工况续航里程基本保持了一致。

电池电驱多重助力，开源节流保障超长续航

硬核成绩背后的技术功底值得探究，极氪001亮眼的续航水平主要离不开电池与电驱技术的加持，简单来说，极氪001把能量的“开源”与“节流”做到了极致。

所谓“开源”，是让车辆拥有更加充沛的电量，这关键取决于电池的性能。这款车搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池，容量达到了140kWh，拥有行业领先的72%的电池包体积利用率和255wh/kg的电芯能量密度，再加上多项全球首创技术的加持，在超长续航、电池包安全性、电池寿命、充电效率4大维度实现了四效合一。

“节流”就是让车辆更高效地利用能源和回收能量，这来自极氪出色的电驱系统和能量回收优势。这款车使用的高性能永磁同步电驱系统以及后电机碳化硅技术，可以让产品拥有更低的能耗表现。同时，其具有低、中、高3级可调的能量回收等级模式，能将极氪001多余输出能量高效回收再转化为电能储存，做到每一度电都不浪费，为长续航带来更为坚实的保障。

补足短板打消焦虑，各类用车场景轻松拿捏

如今，新能源汽车最大的短板就是充电问题，上下班通勤，谁都不喜欢隔三差五地充电，即便是很多纯电车型的快充已经控制在1小时以内，但人们仍觉得不省心。

续航里程影响着用户的出行体验，也是影响用户购买决策的核心因素，而极氪001的千里续航则完美解决了用户的里程焦虑。

根据测试，如果在常规通勤场景下使用，极氪001的大容量电池以及13.2kWh/100km的能耗可以使其续航水平超越一千公里，能耗与续航远超同级水平，如果每天上下班路程是30公里，基本上一个月只需要充一次电就够了。而如果是节假日回老家，只需要在出发前充满电，期间不必担心路途拥堵，也不用在服务区人挤人的去补能，城区、城际随便跑。

超长的续航水平带来的另一个实用性优势就是降低出行成本。虽然丰田官方曾主动呼吁不要过早放弃燃油车，但从实际用车成本的角度上来说，这种说法完全站不住脚。

极氪001充满一次电可以跑上千公里，而按照如今约7.45/L左右的汽油价格来计算，同样的里程，即便是用低油耗的丰田卡罗拉（官方油耗：5.4-6.3L/100km）来跑，至少也需要花费400+人民币，充电与燃油的成本差距显而易见。

得益于深厚的技术沉淀和多维度实测验证，极氪001的续航王的名号也算是实至名归。而这出色的续航水平最终也将反哺于实际的场景之中，为用户的每一次出行生活带来足够的安全感。