随着中国第一大火车站-广州南站的开通、运营和发展，但作为一线城市的广州经济却减速了，这两者有必然关系吗？今天我们来谈一谈。
作为一线城市的广州，进入2000年后走势偏弱，在世纪之初，广州可是热火朝天、活力四射，当时虽然居我国城市第三位，但与北京只有一线之差，但之后经济增长减速，与北京差距拉大，2010年增长更加无力，2016年被深圳超过，同时重庆也开始逼近广州。2019年重庆逼近广州，仅落后广州22.83亿元，只是一线之差。2022年的疫情起起伏伏，广州终于被重庆超过，打破经济格局，改写我国经济版图，2023年广州虽然再次反超重庆，但重庆还是如影随形，紧随其后，广州大意不得。从紧咬北京，到被重庆威胁，广州可算是失意之极。
广州南站位于广州番禺区钟村镇，是广铁管辖的特等站。广州南站连接京广高铁、广深高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨、粤西沿海铁路、佛莞城莞，是我国岭南地区、粤港湾大湾区、珠三角地区的铁路核心车站，是广州铁路枢纽的重要组成部分。
广州南站于2004年底动工建设，2010年初投入使用，总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，总投资130亿元人民币，站场设15台28线，自下至上共四层。广州南站是中国客运量最大、最繁忙的火车站，客流高峰期间可开行高铁列车1340列。
2014年广州南旅客到发量首次超过广州站成为广铁集团的第一大站；2017年广州南站到发旅客1.35亿人次，位居全国第一；2018年到发旅客1.63亿人次，日均到发旅客约44.6万人次。2019年广州南站全年到发旅客1.88亿人次，日均到发旅客51.4万人次。2023年10月6日广州南站旅客到发量创下历史纪录，单日到发旅客79.1万人次，其中发送旅客33.7万人次，到达旅客45.4万人次。
三，广州南站选错地址随着广州南站的开通、运营和繁荣，但广州经济却日趋缓慢，这二者中间有什么关系？主要是广州南站地址选择错误。
广州南站的地址最初确定了四个方案，一是市桥方案，在市桥西2-3公里；二是大石方案，位于海珠和市桥中间；三是石壁方案，番禺钟村镇即是现址；四是沥滘方案，位于海珠区南面。
石壁方案中的广州南，北距广州市中心17公里，西距佛山市城区19公里，㱿中山、珠海也极方便，地处广佛都市圈的核心，符合广州“东进、西联、南拓、北优”的新总体发展战略规划，可兼顾广州及其它珠三角城市，符合广州作为珠三角龙头的定位，再加上地形开阔，
看起来那么完美无瑕，获得了广州市、广东省和铁道的一致认可，于是乎石壁方案就顺利当选。
但现在从事后诸葛亮的眼光来看，这是一个非常错误的方案，即限制了广州南站片区发展。也中断了广州市城市整体布局，除了广州南站本身的客流量不断发展以外，其它功能和目标均没有实现。
广州南站拥有巨大的客流量，也蕴藏着巨大的商业机会，充分利用这个机会，对广州商务的发展、经济的发展和城市的发展有相当大的机会，妥善利用对广州乃至珠三角的发展是一个巨大的助力。所以广州对广州南片区非常重视，出台多份片区规划，2006年发布《广州铁路新客站地区规划》方案，广州南站地区定位为珠三角轨道交通重要枢纽，2011年华南地区综合客运枢纽，2013年华南商贸中心，到2016年的泛珠CBD、综合商贸新区，再到2020年广州IAB产业发展重要基地、泛珠产业协同创新示范区、粤港澳大湾区的枢纽门户。
历经5次重大更新，规划定位，等级标准一次比一次高。但直到现在，距离南站开通已整整过去14年了，广州南片区发展仍然无起色。之所以出现这种情况，我们认为是由于广州南站先址的错误，表面是位于广佛中心区，实际是远离城市中心、周边也无产业支撑，这和内地一些城市相似，将高铁站建得远离市区，试图另造新城或扩大城市框架，结果却一地鸡毛相似，错误选址造成对片区的定位困难，定位历经数次改变，但以南站为核心的立体交通中心没有建起来，商贸中心和产业中心更是遥遥无期。
对比深圳北站，没有广州南的辐射区域，也没有广州南天量的客流量，但深圳北选址好得多，基本是位于深圳几何中心点，北靠龙华，下临罗湖、福田和南山，左右拉动宝安和龙岗，以深圳北为核心，建设公交、地铁和城轨，打造出深圳最大的交通中心，在此基础上建设深圳北商务区，硬生生的让龙华从一个加工制造基地变成了制造和服务业并行的经济大区，一举超过了罗湖等老牌经济强区。
五，广州南对广州城市发展的影响广州越秀和白云区是广州的城市中心，广州东站-珠江新城-琶洲-海珠一线是广州的城市主轴，广州南边是番禺-南沙组团完全可能构建广州的城市副中心，但现在番禺市桥距离海珠形成15公里的真空地带，将两者隔离，番禺南沙一带发展不如人意。直到今天广州还是单中心格局，城市框架受限，城市发展受限影响经济发展受限。
如果广州南站能够东移十公里，选址在南村镇一带，广州南北正副中心将串联在一起，形成从珠江新城-琶洲-大学城-广州南站-番禺-南沙的发展主轴，并向北延至白云机场，南拓到南沙港，南部副中心获得支撑，广州的格局被放大，城市和经济发展将不可同日而语。
综上所述，广州南站的建设和运营本是可以改变广州城市和经济发展的机会，但由于选址错误，让广州南站片区失去了发展机会，也让广州的城市和经济发展大受影响。你认同这种说法吗？如果有更好的建议，请在评论区提出，谢谢！
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广州南站根本不是为广州服务的，是为珠三角服务，更多的是一个中转站的作用，现在建的白云站才是为广州服务的，去南站的人无非两种去广州跟其他，去其他的远远多过去广州，广州南确实压制了其他地区的铁路发展，迫使很多地方只能在广州南中转，所谓的人流量第一，那是因为别无选择
现在很多工厂搬离广州，为什么呢？关南站鸟事
南站最多影响交通便利，跟产业关系不大吧。广州的经济升级转型步伐慢了，就像东北之前多辉煌，现在就有多落寞
真正让广州经济跑输的是财政税收，你看看北上深几级财政广州几级财政
影响广州发展[笑着哭]？南站不是为广州而建的[无奈吐舌]，是为珠三角服务的，如果真想让广州发展就不会三级财税啦[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
很久以前去过一次广州南站，不愿去第二次，太远太不方便太费时。到了广州还要坐一两个小时转车，坐地铁。
车站要产业支持？[呲牙笑]当初应该叫小编选址！
不懂装懂！你懂个毛线[笑着哭]
文人不知道广州地价贵。石壁入选是地价便宜。如果选南村。可能要贵百倍。
这种，见一个举报一次！为了流量和点击率不择手段！！博眼球，显眼包！！
你识个毛，
这个站进市区坐地铁还得半小时，出发站和南站两边上下车进出站等待时间等得三个多小时，于是每次去广州都是开车去[笑着哭]，太偏了
白云站才是真正的选错地方！在那偏于一域的老城区，拆迁成本大交通又是硬伤，离广州站又那么近资源严重重叠。
南站没有选错，但之前的交通配套设计在2000年，路桥及道路相对落后，路口及红绿灯太多，标识不清楚，也没有前瞻性。这十多年来，客流量巨大，现在变成接送困难！
作者🐭目窜光
中国的99%高铁站都是那样的思路，奢望用一个高铁站把一个无人地带发展成一个新中心区，但却忽略了这个片区本身的情况。
太远太偏僻，四个方案里面，最适合的是大石和沥滘的方案，大石距离市桥和海珠的距离都非常适中，而且地铁三号线也是链接广州各区的主线路。南站在钟村，大部分旅客最终也是要到三号线分流到各区的
南站选址没错，具有前瞻性，看看现在南站-长隆-万博已经全面发展成新集聚消费带了。南站有ICC, 长隆有K11 SELECT, 万博就抢先成名了。
现在更大的广州白云火车站通车了
你懂毛线，你那么牛逼就不用在UC上写文章了！
深中通道开通，中山珠海江门拉近与深圳距离，广州就更无法玩了
乱七八糟
辢椒占据广东清淡鲜味的餐桌！而又少了得就得，唔得就返顺德的，敢于改变广东的大笔！
从另一个角度考虑[得瑟]如果小良当初没出事，广州南站现在又是不一样的盛景，就是他被捉了，很多项目工程的停工搁置了
辢椒占据广东清淡鲜味的餐桌！而又少了得就得，唔得就返顺德的，敢于改变广东的大笔！
无论从风水角度还是从广东的整体发展角度来看，靠近东莞和深圳才是广州南站最佳的选择！现在的广州白云站又是一个未来的错误，等着历史的验证吧！
亡羊补牢未为晚也！砸了重修至南村就行了！
本来想通过南站拉动南沙片区的发展，可几年下来，南沙片区还是不温不火，却拉动了其他地区的发展[笑着哭]
车站周边一定范围应该是商业配套，房地产后撤才是正常。现在好似反过来。
只会吹水，不懂装懂。
再怎么被超越，也是千年商都。
4G5G信号太差，严重影响一线城市形象
小编胡说八道[点踩]
最好其实是建在钟落潭的，可惜因为名字错失了机场又错失了南站
將南站前后5公里所有线路保持线形放入市区，口嗨可以强身。
在芳村与南海之间搞不好吗！
火车站前后枢纽占用多少用地切割城市多严重拆迁时间费用多少一无所知。
拿南站来说事[呲牙笑]
深圳是特区，广州和深圳比差的远
广州南站应该选在南沙与南村之间的地方，
目光最短浅的还得是虎门站
真的选错了地方，当年选小骗家里的话，你早就不需要出来骗流量了。每天车流人流过你家的都够你几辈子[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
对电瓶车管理太严了，赶跑一部分人吧
现在白云站开通，广州站和东站改地铁，南站以后肯定没什么人去坐高铁
是为地产服务
一个恒大就让广州经济下降了多少。
不懂装懂
找借口也不是这样的
以前大城市的火车站都是建在郊区，几十年后都成为核心区了，动物园也是这般，以前都远郊，现都成了市中心，以前最热闹的百货大楼现都没啥人去了，这后几十年的亊还真不好说，谁敢说现在的高铁站就成不了以后的核心区，嘻嘻😊
建广州南站是为了让全广东旅客都要到广州中转
重庆算个球，拿啥跟广州比，工资吗
你认为而已
小骗胡作非为，选择在你家建高铁站最好，这样你就成为了千晚富豪了[笑着哭][笑着哭][笑着哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
广州选高铁站太自私
重新启用并扩建广州北站，搞好免税区，搞好空铁联运。
发展到了一定程度，速度变慢是一种必然情况，别的国家同样也发展了。现在什么都供大于求。一切都是必然的。
現在说啥都没用搞好广州站改造吧。
南站选址着眼大广东辐射珠三角，便宜了南番顺
如果将南站，广州站，白云站，东站，新塘串联起来，在那个站都可以上车，是否可以。
南站是顺德的南站
南站只是一个交通枢纽，难道要建在市中心？广州还有东站北站等几个站！地铁直接覆盖全广州连接佛山东莞深圳！这交通全国基本第一了吧！经济不好怪南站！
你懂个锤子
拿重庆跟广州比？重庆不是省级单位吗？
广州新机场在佛山高明又怎么说呢？
没选错就是修小了
穷庆是一个省，超过广州不是正常吗？就算超过我也不认为它是一线[得瑟]
简单，把楼价一降，人口到位，人气起来了，自然就旺！楼价物价太高，把所有打工人压的受不了，该要降一降了！现在汽车行业和二手楼已经再下降了！如果医疗教育也跟着下降，人民才有希望看到，大家才会多生几个孩子[得瑟][得瑟]
广州税负，转移支付负担都太重。
广州南站最好应该选址在花都，近机场，火车站
南站为周围城市服务的，就像机场那么偏南站过去得2小时。
小编去非洲肯定能骗个酋长当