充电桩的戏码比车展还热闹！国庆假期高速公路上演了一场别开生面的＂充电大战＂。有车主吐槽理想的充电桩被比亚迪占了，理想却说这是＂接到通知＂的结果。这是怎么回事？我们来八一八这背后的故事。

假期出行，谁不想一路畅通无阻？可对新能源车主来说，充电问题就像埋在路上的一颗定时炸弹，不知道什么时候就会＂轰＂的一声炸你个措手不及。今年国庆，这颗炸弹提前引爆了。

有理想车主在社交平台上抱怨，自家的专属充电桩居然被比亚迪车占用了。这下可好，自家的＂专属座位＂被人占了，不少理想车主怨声载道。但细想一下，这事儿还真不能怪比亚迪车主，人家又没白嫖电费，凭什么不能用？

真正该＂挨骂＂的是理想汽车。你说你建了这么多充电桩，平时开放也就算了，起码能摊薄成本。可到了假期这种用电高峰，连个＂优先权＂都不给自家车主留，这不是拿自家人开刀吗？

更有意思的是，当有媒体就此事询问理想相关人员时，对方给出了一个让人哭笑不得的回答:＂这是接到相关通知，需要对三方车型进行开放。＂啥？还有这种＂通知＂？这下可有意思了，不仅高速公路上的充电桩要开放，城区的也跑不了。

这么一来，理想车主可就欲哭无泪了。本来想着买了理想，充电不愁。谁成想，大家都能用，自己反倒成了＂空有宝山难见一滴水＂的主儿。

不过话说回来，这事儿也不能全怪理想。国家电网的数据显示，今年国庆期间，高速公路服务区充电繁忙指数最高能达到35%，也就是说有三分之一的充电站都处于满负荷状态。平时这个数字才13%左右，可见假期用电需求有多大。

在这种情况下，开放充电桩其实是个双刃剑。一方面，能缓解整体的充电压力；另一方面，却可能让自家用户体验变差。这可真是个两难的选择。

理想汽车最近在充电桩建设上可是下了不少功夫。9月份就新增了142座超充站，累计已经有901座了。光是高速公路上就有552座，覆盖了8条国家级高速。城市里也不含糊，已经有349座超充站投入使用。

看到这些数字，不少人可能会想:这么多充电桩，应该够用了吧？可惜现实总是那么骨感。就像高速公路，平时畅通无阻，一到节假日就变成了停车场。充电桩也是一个道理，平时够用，节假日就捉襟见肘了。

那么问题来了，面对这种情况，车企该怎么办？是像理想这样＂大公无私＂，还是该给自家用户一些特权？这可真是个值得深思的问题。

有人可能会说，干脆给自家用户预留一部分充电桩不就得了？可这样一来，又会不会造成资源浪费呢？毕竟谁也说不准哪个时段来的都是自家用户。

也许，真正的解决之道还是要靠技术进步。比如说，能不能研发出充电速度更快的电池？或者开发一种更高效的充电管理系统？再不济，给用户一个精准的充电预约系统，也能大大缓解排队焦虑吧？

不管怎么说，新能源车的普及已经是大势所趋。充电难题迟早要解决，就看谁能率先找到破局之道了。在这场没有硝烟的战争中，谁能笑到，让我们拭目以待吧。

对了，各位假期出行的朋友们，记得提前做好充电攻略哦。要是真的遇到充电难，不妨把车停一边，找个路边摊吃顿烧烤。没准儿等你吃完，充电位就空出来了。这才是假期出行的正确打开方式，你说是不是？