试驾沃尔沃EX30:减法之下的小而强大

推荐官只说好车 2024-05-17 10:46:50

前段时间,当有人希望笔者推荐一款纯电小车时,我的脑海里瞬间涌出无数选项。但当对方提出想要一个高品质的选择时,脑海里的那些选项,又瞬间都没了。

便宜实用的纯电小车现在非常多见,但走高品质路线的,少之又少。

不过最近试驾的一款新车,令人有了一个新答案。这款新车最长续航达到590公里,零百加速最快只要3.6秒,全系标配哈曼卡顿音响……如果要问到安全性,更是它的当家绝活,因为这是一台来自沃尔沃的纯电动车。

它就是刚刚在今年世界年度汽车评选中,获得“世界城市车”奖的沃尔沃EX30。由于这款车还未在国内正式上市,因此不少人还对它很陌生,但它自去年6月在意大利米兰首秀之后,在全球范围内拿下了超6万台订单。

最近,我们受邀试驾了这款沃尔沃EX30。它是史上最小的沃尔沃,但同时又是史上最快的沃尔沃,它也是目前市面上,同级别车型当中,续航与性能几乎最强的存在。用沃尔沃官方的话说,叫小而强大,一点也不为过。

但似乎沃尔沃也不想给它堆砌得过于臃肿,在强大的同时,沃尔沃也大笔一挥,给它做了几道减法题,瘦了个身。

小而强大:大车能有的,小车也能有

小型电动车的续航通常都不会太长,这是由于电池成本太高造成的,为了控制车辆整体价格的一种无奈之举。但这无形之中就限制了不少小车的使用场景和出行距离。

不过,虽然沃尔沃EX30定位是一款小型SUV,但它的续航却一点也不短。后驱版续航为590公里(CLTC工况,下同),四驱版续航为540公里。即便是跑高速,也能保证在400公里左右的范围内,无需充电即可直达。完全可以满足周末的跨城市出游。

而这样的续航能力在城市里更是游刃有余。以每日通勤往返共30公里的情况算,这台车的续航足以支撑半个月的日常通勤而无需充电。也就是说,即便家里没有充电桩,如果只是日常通勤开这台车的话,半个月才需要去充一次电。

并且,这台车还支持快充,10%至80%充电时间最快只需要26分钟。

在驾驶体验上,这台车不仅拥有不少小型纯电动车所没有的双电机四驱,零百加速最快竟然达到了3.6秒,比它的同门师兄smart精灵#1 BRABUS性能版还快了0.3秒。即便是单电机版本,零百加速也只要5.3秒。

这也使这台车成为史上最快的沃尔沃。但相比于快,它的驾驶质感更令人印象深刻。这台车采用前麦弗逊后五连杆悬架,整体调校紧致且灵动,但并不会有过于运动的不舒适感,面对颠簸时也能很好地滤震。

总的来说,它是一台有驾驶愉悦感的车,也是适合新手司机上手的一台车。

当然,说到强大,安全上的强大更为重要。不少观点认为,小车很难做到安全,但既然沃尔沃敢出小车,那么这种观点大概率就要被击破。

这台EX30采用超高强度笼式车身设计,高强度钢以上比例达71%,可承受10吨压顶承重。并且,在电池安全方面,从电芯到 BMS,都做到了精准控温,可确保车辆发生热失控报警信号后5分钟无明火、无有毒有害气体进入乘员舱。

在主动安全方面,这台车配备23个感知硬件,支持开门预警、前部碰撞警告、盲点信息系统、对向来车减速避让等十几项全场景智能主动安全功能。

当然,这些感知硬件也可以给这台车带来L2+级别的智能驾驶辅助功能,可实现泊车辅助、ACC自适应巡航等实用功能。

从这台车上能感受到,即便它是一台最小的沃尔沃,但沃尔沃并不会因为它尺寸小,就用更低的标准去做。但这台小车如果完全按照以往的沃尔沃来做,那似乎也不是件有意思的事。

减法美学:能给用户带来价值的减法

一台普通的车,可以通过更高级的材料、更复杂的工艺与更华丽的设计,去提升其高级感。但对于一台小车来说,这或许会让它看起来过于臃肿与沉闷。

沃尔沃EX30作为目前沃尔沃最小的车,如果完全套用此前那一套设计,必然不合适。因此沃尔沃主张在这款车上做减法美学。

听到减法,往往令人联想到减配。但真正的减法,其实不应该是“砍一刀”,而是一种设计上的优化。无论如何剪,都不该以牺牲体验为代价。

而这款车的减法,都考虑了给用户体验带来的影响。例如,EX30车内并不使用皮革,取而代之的是羊毛混纺、丹宁与亚麻。或许从传统观念来看,这些材质没有皮革显得更高级,但至少应用到这台车上时,它们要比皮革更适合。

其中的丹宁材料在奢侈品界已经被广泛应用,由于其优秀的耐久性以及越旧越有味道的特性,更被称之为“永不褪色的潮流”,而沃尔沃首次将丹宁材料应用在车内,有望引领下一阶段的潮流。

另一个有趣的减法,是沃尔沃把车内前方的五支扬声器,全都“藏”了起来。

其实,这五只扬声器采用哈曼卡顿回音壁设计,集成在1.2米的仪表台之前,而这种设计不仅使前方看起来更加简洁通透,还能让音场传播感更好。

整体来看,沃尔沃剪掉的,是这台车上不该出现的臃肿与复杂,留下的都是服务于功能的设计。

写在最后

这款沃尔沃EX30,在欧洲大受欢迎。而在中国,它的用户群体可以是对空间没有太大要求,更想要追求品质的精致年轻人;也可以是家里已经有一台豪华车,想要再多一个更灵活的出行选择的“二车家庭”。总之,会是多元化的。

这台车最令人欣赏的一点,其实是减法之下,给用户带来的一种松弛感,使人感到愉快。

近期,有不少新车,明明车也不大,但非要加上一套,从大车上学来的“冰箱彩电大沙发”。本质上,这是车企对于产品力的一种焦虑,总想把能加上的东西都加上,但最终并不一定都有好的结果。

这些带着焦虑与紧张感的车,最终也会把这种心情传染到用户身上。不如试着像沃尔沃一样做一些减法,说不定会有意外收获。

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