在今年北京车展上亮相并在上个月开启预售的智己L6，已于近日在国内正式上市。作为智己汽车品牌下的第四款车型，智己L6依旧定位在中大型智能电动轿车市场，并以21.99-30.59万元的指导价（Max光年版为34.59万元）进入消费市场，而上市权益价实际门槛则为19.99万元，这个价位还是比较有吸引力的。那么，在这样的价格背后，智己L6在综合设计、配置以及核心硬件能力方面，又会交出怎样的成绩单呢？就跟随我们一起来分析分析这台车。

外观方面，智己L6整个车身看上去是比较低趴的。车头的大灯类似柳叶造型，并提供了全LED光源，可实现自动头灯、自适应远近光切换、高度调节以及场景灯语。而这里带有的环形扰流装饰能显示出它的运动定位，引擎舱结构则采用了中央扁而两头隆起的低风阻设计。同时，车身完成了掀背打造、布局五门，后风挡玻璃能够同尾门一同掀开，开启口径是比较大的，而整车线条则多以隆起的肌肉样式为主。同时，底盘边缘的四周都覆盖有扰流配件包围，尾部的数字尾灯还会与一段鸭尾设计融为一体，掀背运动风格还是比较清晰的。

尺寸方面，智己L6拥有4931/1960/1474mm的车身长宽高，并配以2950mm的轴距，这组数据在C级车市场算是中游偏上的，因为车身线条带来的变化，视觉上会显得比较修长，在整体比例中则能通过宽体优化自身的动态驾驶运动效果。

内饰方面，智己L6的中控采用了多屏幕组合设计，仪表与中控实现了26.3英寸OLED一体屏打造，下方纵置布局的10.5英寸触控屏则为AMOLED材质，而副驾驶一侧的15.5英寸OLED娱乐屏除顶配外均为选装，舱内的科技感是肉眼可见的。同时，智己L6还可选装半辐式设计的YAT巡航方向盘，中控会把主副驾驶舱一分为二，软包基本覆盖了包括中控台下边缘、车门板扶手、中央扶手箱等舱内常触区域。另外，方向盘处会集成电子怀挡挡把，而座椅则实现了全系不同软包材料的覆盖。

舒适方面，智己L6标配有固定式全景天幕、256色主动氛围灯、双温区热泵空调以及真皮方向盘的加热功能，并会从次低配开始覆盖全车隔音车窗玻璃来优化降噪，并提供真皮座椅、21扬声器音响组合，其中，前排座椅的电动调节与加热/通风均为标配，后排座椅可调节靠背角度。另外，全系标配的前排无钥匙进入、隐藏式电动门把手、带位置记忆电动尾门以及感应雨刷等，可以稍稍改善用车便捷性。

智能方面，智己L6通过多屏组合与高通骁龙8295芯片+5G通讯模块，获得了IM OS 3.0系统，能在四区域下进行连续智能语音交互，并通过车载应用商店获得更多生态应用功能。同时，智己L6标配了一颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片，匹配126线激光雷达，这使得它所搭载的IM AD系统能够实现记忆泊车、自动变道、匝道出入以及信号灯识别反馈等功能，并支持高速与城市路段的NOA领航辅助驾驶。

三电方面，智己L6提供了单电机与双电机版本，其中，单电机版本提供了216kW/248kW/300kW三个规格，对应零百加速性能为5.6秒/4.6秒/4.6秒；同时，分别匹配容量为75kWh/83kWh/100kWh的电池组，对应CLTC纯电续航为650km/710km/850km。而双电机版本则带来了前200kW/后379kW电动机组合，零百加速为2.74秒，匹配100kWh电池组后可实现780km的CLTC纯电续航。其中，75kWh电池组支持400V快充，而83kWh/100kWh电池组则分别支持800V/准900V高压快充，10-80快充时间为0.28小时，综合补能效率是值得肯定的。

底盘方面，智己L6搭载了前桥双叉臂式独立悬架与后桥多连杆式独立悬架，并标配了灵蜥数字底盘与四轮转向系统，调校上会稍带运动偏向。同时，车辆还可选装CDC连续可变阻尼减振器+空气悬架系统，后者能够为综合动态驾驶控制带来一些优化效果。

写在最后

看得出来，智己L6在产品定位上还是偏向于当下需求度比较高的高阶智能方向，以21.99万元的门槛实现标配，也称得上是实惠。而产品在三电方面的表现也是比较出色的，能够完成对于性能与效能的平衡，并通过技术平台优势把操控给一并覆盖了，想要了解关于这台车的更多实际表现？那就近预约试驾吧。