马自达，真的是个很有趣的车企。

在2019年，所有车企都开始琢磨如何转型电动化，如何在未来的电动化时代分的一杯羹的时候，马自达在做什么？马自达居然在研究直列 6 缸汽油发动机，在研究转为前置后驱布局。

马自达所做的事情，几乎处处和时代相悖。

而无数个历史都告诉我们，做和时代相悖的事情，只能是自寻死路。

这些年，马自达的销量表现并不可观，国内表现更甚，远的不说，我们就拿6月份长安马自达的销量来说，近日，长安汽车公布了6月产销快报。数据显示，6月份，长安汽车销量为225013辆，同比下降0.3%。长安马自达，6月销量5535辆，同比下降25.31%，成为了其旗下跌幅最大的是车企。

其实在此前很长一段时间，马自达都坚持产品价值营销，坚持不降价，长期坚持自吸发动机不动摇，坚持车不适合以大为好而牺牲了空间.....

但是车市寒下，任性偏执的马自达，尝到了市场的苦果，销量颓靡，品牌影响力下降，甚至传出一汽马自达退市的消息。而遭受市场毒打后的马自达，已经开始试图低头，服软，但是已经晚了。

现在的中国市场， 已经进入到了严重的内卷阶段，价格战此起彼伏，就连曾经的日系三强都快没活路了，马自达这样的体量怎么可能靠降价换取销量。

8.99万元起步的昂克赛拉；

12.58万元起步的CX-5；

其实我能感受到马自达的焦虑，但是不知道马自达有没有考虑过价格战存在的一些负面影响，例如可能会导致品牌力下滑、企业利润下降等问题。

结语

这些年，我们正是因为马自达的执拗，让众多消费者对其既爱又恨。爱的是其绝对的自我坚持，恨的是一点都不接地气。"我只要全世界2%的消费者认可我就足够了"，这是马自达曾经给自己独特而小众的定位，现在看上去也颇为讽刺，我只能说，祝未来的马自达，还有翻身的可能。