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前言美国的“星际客机”到现在都没回来,这个原本9天飞行到现在还没下来,不是这有意外就是那有故障。
故障频繁的“星际客机”让波音把面子里子都丢光了,如何把这两个宇航员救下来成了波音最大的问题。
已经签署《营救协定》的中国或许成了波音唯一的选择。
信息来源:
新华社国际:滞留太空50天 “星际客机”宇航员归期仍未定
状况不断的“星际客机”在美国载人航天飞机退役后,美国便失去了向太空输送宇航员的能力,为了重振美国航天雄风,在2014年NASA与波音签订了一份价值42亿美元的合同。
按照与NASA签订的合同,波音应该在2017年就完成对“星际客机”的开发与交付。但因为种种技术难题,这让“星际客机”的项目进度一再延期,交付日期一推再推。
根据报道,因为“星际客机”的延期交付就让波音公司额外垫付了至少15亿美元,这个项目让波音公司“骑虎难下”。
这几年的波音处境越来越艰难,受到波音737飞机和新冠疫情的影响,波音已经亏损了22亿美元。
在巨大压力下,波音决定孤注一掷,希望借助“星际客机”的发射来让自己获得一丝喘息的余地。
原定2024年5月6日的发射,因为氦气的泄露不得不推迟,按理说,这种泄露必须在彻底修复后才能发射。
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波音感觉自己恐怕已经等不到那个时候了,便做出了一个巨大的决定:氦气的泄露不影响“星际客机”本身,继续进行发射任务。
“星际客机”虽然侥幸进入了轨道,但随着而来的是各种意外,这些意外让“星际客机”无法返回地球,只能漂泊在太空中。
难道美国的两位宇航员只能继续飘在太空中了吗?真的无法实施救援吗?
国际空间站的救援难救援,从来都不是一件简单的事。尤其是在太空中的救援行动更是难上加难。
当波音的“星际客机”因一系列技术故障滞留太空时,不仅波音公司和NASA陷入了困境,整个国际空间站的运作也受到了严重影响。
这一个多月,不仅是对美国宇航员的考验,也是对国际空间站的考验,随着时间的流逝,空间站的物资也在不断消耗,空间站物资一旦消耗完毕,那么后果不堪设想。
在这种情况下,波音公司和NASA都在积极寻求救援方案。
理论上,他们能够求助的对象只有两个:中国和俄罗斯。中国拥有自己的空间站,并且在载人航天领域取得了飞速的进步;俄罗斯则是有一艘载人航天飞船,有能力让美国宇航员安全返回。
不过,由于美国《沃尔夫条款》的限制,美国任何行业都不能与中国开展航天上的交流合作,因此,即使波音求助中国,那波音也会面临违法的可能。
在这种情况下,俄罗斯成为了波音最后的希望。尽管俄美关系已经降至冰点,但在国际空间站方面,两国还保持着必要的合作。
更重要的是,俄罗斯的"联盟号"飞船,是目前国际空间站上仅有的载人飞船。
这意味着,如果“星际客机”无法返航,俄罗斯就成了美国宇航员们唯一的“救命稻草”。
而对于俄罗斯来说,帮助美国宇航员返回地球不仅是尽到了国际义务,这也有可能成为俄美两国关系缓和的转折点。
毕竟,在太空这个特殊的领域,合作永远比对抗更有价值。
“星际客机”的救援之路,尚未到达终点。它让我们再次认识到,在太空面前,只有携手合作,共克时艰,人类才能在这个广袤的宇宙中,书写更加辉煌的篇章。
信息来源:
观察者网:张诚信:即便按照国际法,中国也没义务搭救被困的美国航天员
《营救协定》与中国的立场在波音“星际客机”陷入困境之际,人们不禁将目光投向了另一个航天大国——中国。
作为联合国《营救协定》的缔约国,中国是否有义务参与到这场太空救援行动中来?
《营救协定》,是国际社会在航天领域的一项重要法律文件,该协定的核心内容,就是要求各缔约国在航天员遇险时提供必要的援助和保护。
中国作为航天大国,一直以来都是《营救协定》的坚定支持者,早在1988年12月,中国就签署了该协定,并于次年1月正式交存批准书,成为协定的正式缔约国。
这意味着,在中国领土上,如果发现了遇险的外国航天员,中国有义务提供救助。事实上,中国也一直在践行这一国际义务。
然而,在“星际客机”事件中,中国能否出手相助,却并非一个简单的法律问题,中国参与“星际客机”救援行动,还面临着复杂的政治和技术障碍。
首先,美国现行的法律严格限制NASA与中国进行任何形式的官方合作。
其次,从技术层面来看,中国目前虽然拥有自己的空间站,但在太空交会对接、航天员转移等方面的经验还相对有限。
要在短时间内实施一次跨国太空救援,对中国航天来说也是一个巨大的挑战,尽管如此,如果美国方面提出请求,中国仍然会在力所能及的范围内提供帮助。
毕竟太空救援不应该被政治化,它应该是一项纯粹的人道主义行动,应该尽最大的努力来确保每一位宇航员的安全。
中国援救“星际客机”"的可能性在“星际客机”事件中,中国虽然没有直接参与救援行动,但作为《营救协定》的缔约国和负责任的航天大国,中国的立场和态度仍然备受关注。
作为一个负责任的航天大国,中国也会在在力所能及的范围内提供必要的帮助和支持。
不过,中国参与“星际客机”救援行动,还面临着另一个现实障碍,那就是美国现行的法律限制。
众所周知,美国国会通过立法,严格限制NASA与中国进行任何形式的官方合作。但在“星际客机”事件中,这一法律也成为了中美航天合作的一大障碍。
如果波音公司或NASA主动寻求中国的帮助,他们可能会面临违反美国法律的风险。
这无疑增加了中国参与救援行动的政治敏感性和复杂性。
即便撇开政治因素不谈,中国是否具备实施太空救援的技术能力,这也是一个重要的问题。
虽然,中国航天事业发展迅速,但对遇险的“星际客机”进行太空救援,这对中国航天来说仍然是一个全新的挑战。
中国在太空交会对接、航天员转移等方面的经验还相对有限。在没有充分准备和演练的情况下,贸然实施太空救援,不仅技术风险高,也可能给宇航员的生命安全带来威胁。
作为一个负责任的航天大国,中国可以继续加强自身的航天救援能力建设,为将来可能发生的太空事故做好准备。
相信通过国际社会的共同努力,“星际客机”的宇航员们一定能够平安归来。
结语作为航天大国,中国虽然没有直接参与到“星际客机”的救援行动中,但始终以负责任的态度,密切关注事件进展,并在外交层面发挥建设性作用。
“星际客机”的救援之路,注定将载入史册。它不仅是人类征服太空的一个重要里程碑,也是国际社会携手应对挑战的一次成功实践。
不要多想了,不要碰美国救援,好心没好报麻烦上身,白眼狼卸磨杀驴是美国的特技。
在中国领土上,如果发现了遇险的外国航天员,中国有义务提供救助。在外太空,没有义务。[鼓掌][鼓掌]
1、这两个人没有在我国管辖的范围内出现危险 2、这个两个人也没被通报为处于危险状态。《营救协定》不适用。
你想多了,不是美国不能接回来,是波音公司遇到技术麻烦而已,就美国就有几种方案可行,只是目前波音不想求助其它公司而已
中国不救人,美西方会说中国不是一个负责任的大国!中国救人,美西方会说中国又有了一次近距离窃取机密的机会!好在沃尔夫条款的存在,让中国免于麻烦的漩涡。
如果宇航员跳伞回地球,又恰好降落在中国境内,我觉得我们还是有义务把找到的骨灰还给美国网友的[得瑟]。
太空救援不应该被政治化???中国之前就被美国政治化抹杀了参与空间站技术项目参与!到出了事就说救援不该政治化!别说有没有那技术!就算有,不救你也是合法的!
查查是不是汉奸?
小编是美国人吗
咸吃萝卜淡操心
小编的立场是什么?[抠鼻]
波音肯定让2位老头老太乘这破船原路返回,应该是那2位死活不肯吧,才拖到今天。
@小编你去救,这是最好的建议!
一脸严肃地看他们玩完!作者是这意思么?[吐舌头咯][吐舌头咯][吐舌头咯]
违法了。协议不能违法
如果救他们就是负责人的大国,不救就不负责任了。真扯淡
别拿什么条约来绑架中国,中国没这个义务和能力去救,再说美国的那个禁止与中国合作的法律还在
就沃尔夫那孙子的条款就把美国坑惨了,救援?我的建议就是实在接不回来,就让他们跳伞。好歹也是有尊严的回来,不然就是憋屈死
玛利亚,按理说这婆娘应该是西方的,中国怎么有那么多呢?
让沃尔夫那狗怂从坟地爬出来,亲自来求,否则……哼哼……
“中国或许成了波音唯一的选择”、“俄罗斯就成了美国宇航员们唯一的“救命稻草”,两个“唯一”,谁才是“唯一”?[吃瓜]
不会爆了吗[滑稽笑][滑稽笑]会爆了
尽量别掺和老美太空的事儿,美国没有诚信。
营救协定没有航天内容
营救协定对美国有效力吗?沃尔夫条款凌驾于协定之上,它们就是想困死中国的科技发展,那时这些个自媒体p都不放一个,现在看到霉爹要死人了就坐不住了,哭着喊着要中国主动救人,这得多贱才做得出这事。
航天无国界,但是航天员是有国界的[滑稽笑]
小编药不能停啊[得瑟]
美国自己又不是救不了 当年马斯克接送了那么多次也没出事 只不过后来订单都给了波音
小偏幼雅!农夫与蛇的故事忘记了吗!就算救了,若中途发生异外还可能我你赔偿??宁可不去!不要沾草!!
这么近,跳下来得了。
跳梁小丑又开始作妖道德绑架了
中国没有那个义务帮忙,多一事不如少一事
无常面前那就是擦屁股纸
又关中国了鸟事
条约在美国人眼里就是废纸。。。<中美三个联合公报>关于台湾问题。。。美国执行了。。。和没有信用的国家讲条约精神。。。无疑是飞蛾扑火。。。。。。
救过去上去就给你搓几个洞
用不着别人操心,美国或者说马斯克完全有能力,别往中国带节奏了!
别吹风了,我们救不了
小编自己去救吧!!!还营救协议?笑死人
帮美国跟自杀没啥区别