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安全气囊还会继续进化吗？会的！在电动化，无人化的发展趋势下，安全气囊技术也在不断变化中！近日，现代摩比斯公布了 针对PEV车型的 特殊安全气囊技术。

现代摩比斯在世界上首次公开了针对基于目的的车辆（Purpose-Built Vehicle，以下简称PBV）的安全气囊。我们先来解释一下什么是PBV汽车。它是汽车品牌针对 B端商用市场开发的新能源汽车，它的特点是模块化，可以根据不同的用途，比如冷藏，货运，开发不同的功能，并且空间更宽敞。统一的规格方便集中管理，降低企业的运营成本。

而现代摩比斯在世界上首次开发 安装在车门上的新型安全气囊，特点是沿着钢丝绳在0.03秒内自下而上膨胀，从而减少乘客伤害。

现代摩比斯在世界上首次开发出了安装在车门上，从下到上展开的“门 安装型（Door Mounted）窗帘安全气囊”和仅凭安全气囊下端的支撑力吸收冲击的“自立型（Self-Support）副驾驶安全气囊”。

门装式安全气囊是垂直上升的，而不是现有侧气帘是从上到下展开的方式，在事故发生时0.03秒内膨胀。沿着安全气囊左右安装的钢丝绳展开气垫，防止乘客碰撞到车窗。还满足了北美交通安全局（NHTSA）的脱离减轻标准（FMVSS226）。

PBV主要使用侧滑门，天花板上需要安装关门结构，因此可能没有足够的安全气囊安装空间，所以侧气帘不好安装。在这种情况下，把气囊安装在门上，是有效的。

图注：现有副驾驶安全气囊（左）和自立型安全气囊（右）

自立型安全气囊是考虑到PBV车辆的特点，仅用安全气囊下部的支撑力吸收冲击，保护同乘者。

由于目前轿车和SUV的前风挡玻璃的倾斜角度很大，而PBV车辆的前玻璃倾斜角度小，甚至可能是直角的。因此自立型安全气囊可以说是克服了这些结构性困难的技术。现代摩比斯强调，通过积极进化的安全气囊，还确保了北美新车评价计划（NCAP）标准的高等级安全性。

据悉，摩比斯还开发了比现有安全气囊厚度薄40%的"超薄安全气囊"。可以根据位置变化调整安全气囊容量,根据驾驶者和显示屏的位置，优化保护性能。所以看似技术已经发展到瓶颈的气囊，其实还有很大的发展空间。