雷克萨斯全球首发的 LF-ZC 是一款纯电动汽车，计划于2026年推出。这款车型之所以看起来如此吸引人，是因为采用了前所未有的设计。

将车身分为前、中、后三部分，采用铸造工艺提高形状自由度，通过一体成型减少紧固部件数量，提高刚性。电池安装在车身中央，前后部不受结构影响，可以快速将电池的先进技术融入到车辆中。

纯电动汽车的电池主要安装在地板下，因此即使是轿车也必须拥有一定的高度。然而，LF-ZC设计的却很低，整体高度仅为1380毫米（整体长度为4750毫米，整体宽度为1880毫米，轴距为2890毫米）。还配备了足够的电池，可以实现 1,000 公里的续航里程（CLTC模式），是前代车型续航里程的1.7倍。此外，从10%到80%SOC（充电状态）的充电时间从传统的30分钟缩短到20分钟，减少了30%。

整车的设计核心是低高度，采用了高能量密度的锂离子电池。虽然它仍然采用与将于 2022年量产的丰田 bZ4X 中安装的锂离子电池相同的方形电池，但结构经过重新设计，以实现更低的高度和更高的能量密度。

传统的方形电池具有正极和负极端子排列在顶面的结构。但是LF-ZC搭载电池看起来像是一个9V方形电池，被做成了一个极其长方形的形状。另一方面，下一代电池性能版的特点是端子分为左右两侧，通过将端子排列方式从顶部排列改为水平排​​列，连接电池时无需连接顶面的端子，高度可以相应降低。

雷克萨斯 LF-ZC：长 x 宽 x 高：4750mm x 1880mm x 1390mm 轴距：2890mm

雷克萨斯 LC：长 x 宽 x 高：4770mm x 1920mm x 1345mm 轴距：2870mm

RAV4：长 x 宽 x 高：4600mm x 1855mm x 1685mm 轴距：2690毫米

如果观察 LF-ZC，会发现A柱比传统汽车（不仅是纯电动汽车，还有带发动机的汽车）更靠前，引擎盖也非常低，前部呈楔形。通过将A柱前移，可以前移前排乘客的乘坐位置（并且可以扩大腿部空间），增加了车厢的前后长度，创造了宽敞的空间。

考虑到低高度电池、小型电桥和小型 HVAC（空调调节系统），传统汽车无法实现的设计成为可能。例如，传统的雷克萨斯散热格栅具有引导冷却空气进入发动机舱的作用，但LF-ZC不需要这个，而且开口非常小。LF-ZC空气阻力系数Cd的目标值设定为0.2以下。