近日，一位汽车博主在社交媒体上爆料，她因未达到特斯拉规定的行驶里程要求，被追讨了7700多元的补贴款。这一事件迅速引发了网友的关注和讨论，同时也暴露了新能源车行里程限制政策下，车主权益保障的问题。

据了解，这位博主是以公司名义购买的特斯拉新能源汽车，购车时享受了国家的购车补贴。然而，根据国家规定，对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，车主需要在两年内行驶达到两万公里，否则将无法享受补贴。而博主在两年时间内仅行驶了4400多公里，未达到要求。

由于补贴款是由特斯拉垫付的，因此在行驶里程未达标的情况下，博主需要向特斯拉退还部分补贴款。对此，博主表示，虽然心里不舍得，但既然签了合同，就要遵守约定。

事实上，类似的情况并非个例。此前已有报道显示，有车主因为未达到行驶里程要求，被车企追讨补贴款，甚至有车主因此被车企告上法庭。这引发了人们对新能源车行里程限制政策的关注，以及对车主权益保障的担忧。

新能源车行里程限制政策本意是为了鼓励车主绿色出行，提高新能源车的使用效率。然而，在实际操作中，这一政策却给车主带来了不小的困扰。

对于一些用于营运的新能源车，如出租车、网约车等，由于工作性质，行驶里程往往难以达到两万公里。这意味着，这些车主在享受不到补贴的同时，还要承担额外的成本。

其次，对于一些车主来说，由于个人原因或特殊情况，可能无法在两年内完成规定的行驶里程。在这种情况下，追讨补贴款的做法是否合理，引发了争议。

针对这一问题，有专家建议，相关部门应进一步完善新能源车行里程限制政策，合理设定行驶里程标准，同时加强对车企的监管，确保补贴款的使用合理、透明。此外，对于未能达到行驶里程要求的车主，应提供一定的缓冲期或调整措施，以保障车主的权益。

特斯拉追讨补贴款事件提醒我们，在新能源车日益普及的今天，如何平衡政策执行与车主权益，是一个亟待解决的问题。我们期待相关部门能够出台更加人性化的政策，让新能源车真正惠及每一个车主。