信息瞬间全球互联的时代，我国的基建工程，受到全世界的瞩目，而且很多看似不可为的工程，难度太大甚至被国外专家成为人类不能完成的计划，但是只要中国启动，一定会以排除万难竣工为结局。

我国投资1269亿元，每公里造价接近30亿元，令人吃惊的是，用这么高昂的投入，修建了一座被外国人认为是废桥的工程，这到底是怎么回事呢？

这座投资超过千亿的大桥就是著名的珠港澳大桥，这是世界上难度最多的大桥，几百项世界专利和技术创新，十多项世界级看似无解的施工难题，都在港珠澳大桥工程集中了。

这座全长只有55公里的大桥，海中桥隧道就有着将近36公里的里程，整条线路修建了整整9年的时间，可以想象得到，以中国基建效率，加班加点抢工期的敬业速度，区区几十公里的桥要修建将近十年，这是多么艰难的工程，该有多少困难一直在层层阻拦。施工过程一定是充满了挑战和艰险，也充满了不断超越和不断突破，才创造了最终成功的又一个中国奇迹！

而当我国终于成功迎来港珠澳大桥的畅通之后，外国人为什么说我国修建的桥是废桥呢？因为这座桥的投入之高，和通车之后的使用率不成正比，而且桥梁的维护费用和成本也很高，那么这座桥每天通行的车辆只有几千辆，作为一座现代化大桥来看，这个使用率目前是很低的，而作为投入巨资修建的桥梁，如果使用的人少，被西方国家幸灾乐祸的故意讽刺为废桥，这个“废”并非真的废。

外界对我国又了解多少呢？

表面上看，这座桥的通车率不高，但是实际上是因为国家进行了相关的限制，比如通过这座大桥的车辆，必须要具有港澳珠三地的车牌，能够同时拥有这三地车牌的车辆，目前还是非常有限的，如果随着管理部门根据实际情况，未来逐渐放开通行的限制，港珠澳大桥的车流如织，穿梭不停，将会是一夜间就能实现。

所以说国家有着更深层的考量，才会限制目前桥上的车辆通行的条件，这些还是等待国家相关部门进行调整，自然就会出现变化。

那么既然不是急于缓解交通的拥堵，也不是急于用来大量通行车辆，我国为什么要修建这座千亿巨资的大桥呢？

港珠澳大桥主要联通的是香港和祖国内地，珠三角和广东地区都能进行交通资源的整合和连接，内地和香港真正实现了互通。这座大桥具有非凡的政治意义，而且从国家治理角度来看，短期内的通车流量不高，并不能说明未来的使用频次依然低。

而且近些年来，港独分子的一些违法言论和行径依然有散发的情况，和台独分子有类似之处，都是想要抹黑国家，和西方图谋不轨的国家勾结在一起，为了不可告人的目的进行散布谣言。

作为香港和内地距离较远，又缺乏对祖国真正地了解，如果有了这座随时能够连接国家内地的桥梁，香港人不再限于局促的港岛，有机会有时间随时能到内地来看看，走一走，了解祖国的变化和发展，见识一下繁荣富强的国家真实的样貌，看看国富民强的中国大好河山。

这对很多香港人来说，也是激动万分的好事。

这座港珠澳大桥，就不仅仅是经济意义，不仅仅是政治意义，还有着民族意义，中国一家亲。

西方国家再想造谣生事，都无法进行编造谎言了，就像现在的欧美国家很多游客都有机会到中国来领略一下东方大国的风采，都会惊呼，这哪里是被霸权主义国家形容得落后的国家，而是一个充满活力，欣欣向荣的魅力大国。

台湾也是如此，很多台独分子，一方面大言不惭地，想尽办法蹭我国给中国台湾地区的福利，另一方面还在中国台湾地区极力编造谎言，说我国内陆居民连茶鸡蛋都吃不起。

但是随着互联网的畅通，像“港独”和台独分子，都无法再随意给祖国编造任何谎言，因为真实的祖国是逐渐被世人所了解和赞美。

港珠澳大桥通车后，也带动很多港岛的人能够出入内陆地区，不仅成为观光旅游的渠道，还促进了口岸贸易和发展。

这座港珠澳大桥不仅联通三地助力香港澳门和珠三角，还能帮助内地提升发展机遇。港人到内地经商，到深圳工作，都是在一小时交通圈范围内实现，连接大湾区，直通港澳的发展，也是未来可期！