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富士康和苹果是亲密无间的合作伙伴，苹果负责产品设计，富士康负责代工，这种合作关系维持了几十年。毫不夸张地说，苹果能成就高端手机市场的地位，富士康功不可没。

富士康想要的不只是这些，在汽车代工领域富士康也有了想法。再加上苹果也有造车计划，仿佛和富士康就是“天作之合”。怎奈事与愿违，马斯克一语成谶，富士康代工梦碎。

富士康进军汽车行业，涉猎电动汽车制造业务已经不是什么秘密了。从汽车的零部件制造到整车的生产代工，富士康都有涉及，甚至富士康曾定下过目标，希望能在2025年底之前占据全球电动汽车市场5%的份额。

如果能达到这个目标，富士康基本站稳行业脚跟了。和袋电子代工业务一样，富士康也打算走代工路线，自己提供生产基地和制造技术，品牌则是第三方的。

2022年10月份，富士康公开展示了两款电动汽车原型 Model B 跨界 SUV 和 Model V 皮卡，富士康宣称希望能为那些计划将电动汽车制造业务外包的公司提供设计参考。富士康没有指名道姓是哪家公司，但业内一度传出富士康会成为苹果汽车生产的首选厂商。

一来是富士康有工厂有技术，二来是富士康和苹果有深入的合作关系，苹果找富士康代工汽车，算是“亲上加亲”。

就这样，富士康的汽车代工梦越做越真实，仿佛真的能促成这件事。今年1月份，富士康在郑州成立新能源汽车公司，注册资本高达5亿元。这难道是打算孤注一掷了？在没有尘埃落定之前，一切尚未可知，果然，马斯克一语成谶，富士康代工梦碎。

苹果的造车计划秘密进行了十年，外界并不知道苹果造车计划的具体进展，直到苹果内部曝出放弃造车，众人才知道苹果造车已经不可能继续下去了。十年时间，投资百亿美元，说放弃就放弃。

对于这样的局面，马斯克恐怕早有预料。2015年的时候，苹果疯狂从特斯拉挖人，但马斯克并没有生气，而是表示：“苹果雇佣了特斯拉开除的工程师。我们总开玩笑说苹果是特斯拉的墓地。如果一个工程师在特斯拉无法胜任工作，那就去苹果工作吧。”

换言之，马斯克并不看好苹果的造车计划，所以不担心苹果挖墙脚会给自己造成威胁。

苹果造手机是成功的，可是造汽车是另外一回事，特斯拉经历了多少风风雨雨，马斯克非常清楚，甚至一度濒临倒闭，马斯克还打算将特斯拉卖给苹果。

现在特斯拉造车业务大获成功，苹果造车计划却一败涂地，当初的不好看一语成谶，富士康为苹果代工汽车业务的美梦破碎了。摆在富士康面前的路不多了，要么推出自己的汽车品牌，要么寻找更多的“苹果”。

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