单月热销8万辆！比亚迪这一步走对了！工业奇迹还是商业奇迹？

在刚刚过去的8月份，比亚迪全品牌共计销售373,083辆，对比7月份的34万多辆，再次增加了大概3万辆左右。这个增加的规模相当于一个零跑汽车的月销量规模。不得不承认的是今天比亚迪在新能源市场上的的影响力和品牌信任度，的确是遥遥领先的。所以几乎肉眼可见的是，就在接下来的几个月中，比亚迪很有可能单月销量突破40万辆。

而在这个销量之中，最亮眼的成绩就是来自于5月28日刚刚上市的比亚迪秦L和海豹06。秦L和海豹06属于同平台车型，各种核心数据和技术标定都一模一样，两者几乎只在外观和内饰的细节上有所区分，秦L的外观相对比较中庸大气，海豹06的外观比较年轻时尚，在7月份两者的销量总计达到了54,000多辆，而在刚刚过去的8月份，两者的销量总计已经超过了8万辆。

根据比亚迪官方发布的信息。秦L和海豹06，8月份的单车销量都突破了4万辆。因此他们两个的销量完全可以叠加来计算，而8万辆的月销量，在今天的汽车市场中，不论是国内还是海外市场都是极其罕见的。这也体现了比亚迪最新的DM技术和全新车型的产品定位的市场认可度、以及在价格定位方面的成功。

对于以上两款车型来说，他们最核心的优点就来自于比亚迪第5代DM技术。这两款车搭载了1.5L自然吸气发动机和E-CVT变速箱。两款车的CLTC纯电续航里程，也都是80公里和120公里。而在第5代DM技术的加持下，两款车型的NEDC亏电油耗达到了2.9升到3.08升每百公里。按照NEDC的标准来计算，其满油满电的综合续航里程超过了2000公里。并且其百公里的加速时间也达到了7.5S到7.9S。

当然在这里要指出的是，以上两款车型的油耗测定标准是NEDC标准，而不是目前国内我们所常见的 WLTC标准或者CLTC标准。按照WLTC标准的馈电油耗标准来计算，以上两款车型的馈电油耗区间为3.8升到3.98升每百公里。而这样的油耗表现自然远远达不到比亚迪所宣传的

工业奇迹的标准。

只是东边不亮西边亮，虽然以上两款车型的确达不到工业奇迹的标准，但是在商业上却完全可以称之为商业奇迹。按照8月份的8万辆销量来计算，单单这一款车型就已经超过了长城汽车，超过了理想汽车加蔚来汽车，再加哪吒汽车的销量。单单这一款车型就给比亚迪带来了8亿人民币的现金流水。

而拥有这样销量规模以及市场认可度的比亚迪，他的未来一定是没有上限的。