2023魅族秋季无界生态发布会在11月30日武汉召开，虽然天气非常寒冷，但是1500名魅粉们非常热情，发布会现场异常火爆。发布会发布了魅族 21 旗舰智能手机、MYVU AR 智能眼镜、无界生态系统 FlymeOS 、全新“手车互融”解决方案 Flyme Link等多款新品，并公布了魅族品牌将进入汽车市场的消息。魅族造车，预计明年就能发布，会结合吉利集团的制造能力，要为魅友打造史上第一台 DreamCar——MEIZU DreamCar MX，魅友们还可以深度参与定制，DIY它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。

以前新能源市场是造车新势力的竞争，现在手机厂商都纷纷入局造车，是否会迎来新的洗牌呢？华为不直接造车，是赋能车企，辅助驾驶等技术的供应商，追求的是万物互联的鸿蒙生态；小米直接造车，全权掌握汽车的设计制造；魅族介于两者之间，既有车企的基因，又有自己的特色。回顾去年魅族被吉利收购并购后，第一步盘活手机业务，第二步打造车机系统，第三步直接造车，不得不说，效率是真的高。现在看来，吉利集团拥有从国际化设计，到汽车底层架构等等一系列核心能力，打通了汽车制造的全产业链布局；而星纪魅族已经在车机系统、汽车智能化上取得了进一步突破，可谓是强强联合。

为什么手机厂商纷纷开始造车？一方面是新能源汽车发展速度很快，而智能手机渗透率处于饱和阶段，手机厂商需要找到新赢利点，一方面是手机车机协同优势显而易见，手机厂商在人工智能、视觉、系统应用等领域的技术优势，对汽车业务会形成有力的支持，人才储备和技术积累也是基本支撑。汽车越来越成为电子产品，手机车机结合也衍生出更多玩法。

在首发搭载 Flyme Link 技术的吉利银河 E8 上，可以实现应用流转、应用接力、快速连接、数据互动、硬件互享。其中最让人印象深刻的是应用接力，体验了下，非常丝滑。之前用手机导航，拿着手机上车之后，会面临一个问题，传统车企或绝大部分新能源的车机系统，上车之后都需要在车上重新打开导航应用，重新输入地址后再导航。但是搭载Flyme Link之后，手机高德和汽车高德应用不间断，下车后还可以用手机高德丝滑接力，步行导航到目的地，试用体验非常顺畅，听歌也是如此。

最受关注的魅族21手机，颜值和窄边框，独一无二的白色面板，不得不说，魅族白颜值是真的抗打。魅族手机从最初的MX系列、PRO系列，15、16……21，边框越来越窄，能明显感觉到魅族对于极致白面板的追求。

四边完全物理等宽，拿到手上效果更惊艳，能明显感觉到和其他手机的差异，魅族不愧是魅族，还是有自己的坚持的。之前一直觉得华为的拍照遥遥领先，没想到魅族拍照也不错。我试了试AI写真，只要上传一张照片，就可以生成各种风格的AI写真，图片拓展也很方便。

Flyme AR也非常亮眼，发布会发布了MYVU AR 两款智能眼镜，发布会上无数个“第一”让人非常期待。试戴了下MYVU，比我想象的轻很多，重量和普通眼镜差别不大，按压戒指上按钮或者眼镜腿，就可以操作。可以听歌，可以导航、当作提词器，还能翻译多国语言，也可以加近视镜片或者墨镜镜片，还有很多颜色，也可以定制，魅族董事长沈子瑜发布会戴的就是这款，可以说是最日常的AR眼镜了。

这次发布会星纪魅族集团围绕“手机 + XR + 智能汽车”，展开消费电子产业和汽车产业的深度融合和超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。自成立以来，星纪魅族集团处在智能出行赛道前沿，两年时间估值已经超过百亿。作为 FlymeOS 在智能汽车领域的首次实践，Flyme Auto 智能操作系统自今年3月发布以来，也受到了各界的广泛关注。首搭 Flyme Auto 的领克 08 在今年 9 月上市后取得了 20 至 30 万元销量前三的成绩，助力领克汽车取得了进一步的发展。

为了与更多生态伙伴，共享 Flyme Auto 核心能力，星纪魅族还带来了更开放、更方便车企接入的无界智行开放平台。车企可以根据自身需求，灵活选择，并接入模块化能力，帮助车企以最低成本、最高效率，快速提升智能座舱使用体验，成为智能汽车时代的“修路者”，我们也期待 Flyme Auto迭代升级，感受更多车机深度融合和超级协同，全场景、沉浸式的融合体验。