理想MEGA如果真的销量扑街，最大的锅应该纯电MPV市场来背吗？

由于独特的外观与高调的宣传，人们对理想最新款纯电MPV理想MEGA其抱有极大的期望，但距MEGA发布已经过去的半个月时间里，从MEGA外观到理想汽车再到李想本人，都正遭遇一场前所未有的舆论风波，而理想官方也未披露MEGA和L系列的订单数据。

3月5日，汽车博主孙少军09发布了理想MEGA上市72小时快报，店均大定订单8-9台，店均累积小订订单60-70台，而截至2023年底，理想旗下的直营零售中心达467家。按照推算，理想MEGA大定量超过4000台。

3月17日，据晚点Auto报道，理想对于MEGA在24小时内的预期订单是3000台左右，但最终结果未达预期，仅实现目标的一半。MEGA发布半个月内收到近4000台的订单，本月工厂MEGA的产能为5000台。

在奇偶派同理想销售人员沟通的过程中，对方表示MEGA车型试驾的人较多，但真正购车的消费者较少。

MEGA作为一款5.4米长的七座纯电MPV，主打大家庭市场，最终定价在55.98万元，比最贵版本的L9高出了10万元，其基于800V高压平台研发，搭载麒麟5C电池，在理想自建的500 kW超充桩可以实现12分钟补能500km。

目前，在纯电MPV的细分市场中，MEGA最直接的竞品是极氪009，价格在50万到58万元之间，稳态月销量规模为1000到2000台。MEGA的可比竞品还有小鹏 X9、腾势 D9，上个月两款车月销量分别为2478台和4016台，两款车起售价在35万元上下。

理想对MEGA有着更高的期待。在发布前，理想内部对于MEGA的年销量预期7万- 8万台，是理想80万台年销目标中的重要增量，而要达到目标，意味着月均销量需要达到7000到8000辆之间才行，然而在上市首月各大kol与求新消费者们的拥簇之下都难以达到目标，想要达到最初的销量距离还是太远了。

不过，或许还是理想给予MEGA的期望太高了，毕竟竞品小鹏X9、腾势D9的月销量也仅为2478台和4016台，作为更贵且争议度更高的MAGA，表现其实已经可以了。但这也意味着，理想最初对MEGA的目标，或许已经偏离了纯电MPV真实的市场潜力。