《今日印度》等多家印度媒体28日引述消息源称，印度即将和中国电动汽车走向合作，并使用中国汽车的零部件，这在之前是从未有过的。之前印度媒体表示，中印两国都拥有庞大的人口基数和不断增长的经济实力，对交通运输的需求持续旺盛。随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的大力推广，电动汽车市场在两国都呈现出爆发式增长的态势。中国作为全球最大的电动汽车生产和销售国，拥有先进的技术，但却被欧美“拒绝”，一直得不到批准。

与之相对应的是，印度则拥有广阔的市场空间和巨大的发展潜力。印度早就表示如果通过合作，双方可以实现优势互补，但莫迪政府也没有同意过。中国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列鼓励政策，包括补贴、税收优惠、购车指标等，为电动汽车的发展创造了良好的政策环境。印度政府也在积极推动电动汽车的普及，出台了一系列激励措施，如补贴、税收减免、基础设施建设等。中国是对印度已经敞开了大门，但印度没有。

这次中印合作让西方非常关注，甚至认为印度可能成为“电动汽车强国”。印度的构想是：中国拥有完整的电动汽车产业链，从原材料供应、零部件制造到整车生产和销售，都具有较强的竞争力。印度则在软件研发、电子制造等方面具有一定的优势。双方可以通过产业链的整合和协同，实现资源的优化配置，提高产业的整体效率和竞争力；但实际而言，印度的软件也帮不上太大忙，只有中国单方面提供技术。

值得注意的是，印度之前曾公开承认，国在智能网联技术方面的发展也为印度提供了宝贵的机遇。智能电动汽车已经成为未来的发展趋势，具备自动驾驶辅助、车联网等功能的电动汽车将为用户带来更加便捷、舒适和安全的出行体验。与中国合作，他们可以引入这些先进的智能网联技术，提升印度电动汽车的智能化水平，增强产品的竞争力。中国的电动汽车企业拥有先进的生产工艺和管理经验。印度可以通过与中国企业的合资合作，引进先进的生产技术和管理模式，比技术更重要。

值得一提的还有，印度盯上了中国的“技术”，想让中国转让给他们技术也是不容忽视的。印度媒体表示，希望中国能转让让能够快速获取先进的电池技术。电池是电动汽车的核心部件，中国在电池研发方面处于世界前沿，拥有高能量密度、长续航里程以及安全可靠的电池技术。这将极大地提升印度电动汽车的性能，但印度想“全盘拿走”，他们未必有这个能力。