近日，多家媒体报道，7月7日下午，有武汉网友在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前。
据@中国新闻周刊 报道，@中国新闻周刊 从武汉市公安局交通管理局汉阳大队处获悉，该事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。并提醒公众，发生交通事故可拨打122电话报警，与无人驾驶汽车发生事故后，相关公司会派人处理。
另据第一财经，百度方面人士表示，该事故发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。“事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查。经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息。”
据每日经济新闻，对于自动驾驶事故发生后的定责，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示：“在L2和L3级别自动驾驶情况下，发生事故前车辆会进行提示，如果车内人员未能及时做出反应，责任由驾驶员承担。”
“对于L4级甚至更高级别的L5级自动驾驶，根据《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》，如果车内部无人，车辆运营方和管理方应承担责任，并可进一步向车辆生产商或者销售商进行追责。”纪雪洪称。
此外，随着无人驾驶网约车的逐步推广，有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗?又是否会取代司机?
对此，武汉市交通运输局相关负责人告诉@中国新闻周刊，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。随后，@中国新闻周刊 致电武汉市经信局，未获有效答复。
百度官方信息显示，萝卜快跑是百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台，目前已在北京、上海，武汉、重庆等11个城市开放载人测试运营服务。去年12月13日，武汉市经信局的资料显示：武汉已成为全球最大的无人驾驶运营服务区。
尽管自动驾驶技术面临不少争议，但这并不影响其快速发展的趋势。7月10日，A股的“无人驾驶”板块疯涨。有机构称国内自动驾驶应用有望加速落地。同月3日，工业和信息化部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点。
来源：@中国新闻周刊、每日经济新闻、第一财经等
武汉交通局 应该大力推进 AI机器人岗位！！
无人驾驶挺好，不会话痨，不会拒载。[点赞]
它怎么会替普通人说话
所以不能生孩子了，再生真没工作了
说句实话，最需要智能的还是那些政务服务部门，不但能提高效率，还有服务态度！！！[比心][比心][比心][比心][比心]
这让黄包车夫还怎么养家糊口！
想什么了，现在劳动力在逐年减少，国家会通过各种手段来增加劳动力的人口，这样才能继续延续低人工的成本，无人驾驶大规模上路后，出租车和网约车司机会转移到其他需要劳动力的行业，不然政府怎么会批准无人驾驶的合法化，时代在变革，人只能适应变革。
动不动就是底层人没有饭吃， 出租司机， 打车里程近了不爱接，都想接大单，远单， 或者接了也一个劲叨叨， 网约车天天抱怨乘客特惠不挣钱，一样的挑三拣四， 这不像一个活不下去吃不上去饭的行业， 你可以说无人驾驶会影响他们的生活质量， 但绝不会影响人家的生存， 最好的方式是三者并存，互相竞争， 互相拿出自己的优势， 要么便宜，要么安全，要么有服务质量
毫无疑问，肯定要占有网约车司机的饭碗，池子就这么大。所以，政府不能着急推广这些所在的高科技，要好好想想推广之后带来的一系列问题。
智慧城市中，便捷无人驾驶交通系统，就是标配！
各行业都在卷，卷完一行算一行
如果叫消费者选择，百分之九十的人，会选择萝卜快跑，便宜不说起码比网约车安全，
恶意竞争，又是价格策略
网约车的确可以保留，出租车是真的可以滚了，远了拒载，近了拒载，加油拒载，加气拒载，换班拒载，要你何用？[大笑]
国家须要科技，但不能夺民食。
敢坐无人驾驶的都是勇士（沙雕）[笑着哭]
“终究还是一个人扛下了所有”
如果发生重大交通事故，是不是萝卜的法人要负刑事责任？
无人驾驶就是出了事故无人负责，非常恐怖，也抢夺了出租车网约车的工作机会，不应推广
假如心脏病复发在车里怎么办啊
现在便宜，等把网约车都干倒了，价格就是人家随便定了。快递，外卖不都是这个套路吗[抠鼻]
一旦120车需要其他车让道救人抢时间怎么办
先低价垄断，垄断市场后再抬高价格？
溫水煮青蛙，網約車和出租車司機都要看到危機
现在便宜，以后可就不好说了。要一直这么便宜利民当然支持。可资本毕竟不是慈善家
去武汉出差、听客户说他打过这个、被锁车里了、他还说有的堵路上不走
谁还结婚生子年轻一代人看破红尘
你说AI用来酿酒会不会更好？？
建议55岁退休领养老金，给年轻人腾出就业空间
这个技术可以装到车上做辅助驾驶系统！
私人电动车到处查。无人驾驶就可以布满整个城市！这布局
现在的无人驾驶技术等完善后完全可以在战场运用
降低生活成本不好吗？
好问题，但我觉得即便萝卜撞死了人，李彦宏也不会进去。甚至没有人会负刑责，顶多就是赔钱
那手机创造了多少岗位你是一点不说
货运被货拉拉垄断了，客运又被萝卜快跑垄断，能不能给普通老百姓一口饭吃？
那必须的！必须算刑事犯罪！
很多年前就一直有人怱悠我学东甚至买车，那时候我就说过以后的汽车都都是无人驾驶的学车没有用，我不喜欢开车我喜欢两手轻轻不用去那都带着这么个大家伙太麻烦，看看现在列处圈地收停车费。渣渣我说的没错吧。 黄绵杆
不是1000辆，适应了就是10000辆[捂脸哭]
工会独立经济发展的唯一引擎，你说的都是昙花一现，白扯！
发生事故前一秒提示也算提前
以后会把武汉弄的交通瘫痪的，等着吧
武汉交通局不知道具体有多少无人驾驶出租车？
无人驾驶、无人超市、无人工厂、无人快递……终极发展：“无人消费、无人结婚、无人生娃、无人世界”剧终！
稳定万金油式的无处不在
技术发展是必然的，说不定哪天大伙都没饭吃了
加油，是该变天了
人家的意思就是，这有什么大不了的，最不济有保险呢。
通勤时间跟自动驾驶有个屁关系，你在一个廉价的车上能学习呢办公？
这“萝卜快跑”的车数就像个神秘的魔术数字，一会儿传 1000 辆，结果只有 400 多辆，这变来变去的，把大家都整迷糊啦！
自己家没食，可以敲门去你家啊
呵呵，如果好好工作被裁员会被同情，如果拒载绕路给乘客不好的体验，最后被更好的东西取代，没有人会同情，当然了，你这种只为自己想的人永远想不明白
无人驾驶是趋势，这里可不会管你司机怎么就业，反正没有失业。
每个智能网约车配个安全员，司机就再就业了！
这是正能量国家与西方邪恶势力的区别
我最担心的就是，一段时间后，到处都是它的零件[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
还测试？明明已经开始运营了
看投放量，几百辆不是问题[得瑟]
但凡涉及到人民的改变都应该要反复论证，反复调查。
这算不算答非所问……
反正我不敢把生命交给AI，自动出租车再便宜也不坐
我是送外卖的 我也反对
必须限制，变相机器人杀人类！！
50岁退休大家都好
临时牌照还能载客赚钱？
铁人三项：外卖、快递、网约车，本来是中年人失业的兜底行业，现在却一项项的被机器替代掉，中年人的出路越来越少，那该怎么办？
我们消费者表示反对，并且表示不会下单无人汽车。
将来把地球围起来晒太阳收费
睁眼说瞎话
百度想改变网约车和出租车行业
好个屁，等他把传统出租车跟网约车都熬死以后呢？最开始共享单车一块钱一小时，现在多少钱了？
一句“行业比较稳定”得多少心血才能说出来？有人知道吗？
又不是没发生过，警察都头大！
该去首都推广，毕竟他们人多需要。
司机这个职业，早晚会被AI给替代。
无人驾驶都投入商业运营了，别让鱼大嘴知道，当然即使知道它也不影响它带着信徒高呼谣谣领先！
政务所有岗位全部A l上岗
400辆车，每天可以不间断工作23小时，营收应该还挺高的。
决不能泄露一个字！都是隐私秘密
自由竞争，武汉的的士司机各种拒载，讨厌的很
上车一股汗酸味儿，有的网约车空调舍不得开，省的钱买药吃啊。
限制数量，限制路线，避免最后形成垄断。
深圳正在大力推广无人机送外卖
见小的人太多，滴滴的价格太贵，形成两极分化
1000辆还是少，为了便民出行，应当大力投入10万辆。
是交通局的岗位比较稳定吧
无人驾驶技术 百度都筹备了二十年了吧
交警也可以用人工智能代替，它们比你们负责，不会有人情关系领导要求接电话
什么时候用智能政务机器人，威胁到这群人的工作待遇的时候，看他们还有脸说出这样的话。