日前解放军报披露了一组苏27SK执勤的照片，这些在上世纪90年代从俄罗斯进口的原装苏27SK战机一度被认为都退出了现役，毕竟已经在解放军当中服役了将近30年的时间。但是在解放军良好的保障下，这些战机的状况仍旧良好，外部简洁如新。这充分表明，过去那些苏27SK战机还未完全退出现役，仍有一部分战机还在服役。可惜的是，由于解放军并未获取这些战机的源代码，无法对内部航电系统和结构进行升级，使得这些战机虽然状况仍旧良好，但内部的机载设备仍旧是原先的水准，与现今的歼11BG和歼16相比，差距极大。

在俄乌战场上，苏制战机承受了高损失，再加上过去与美制战机较量时，也出现了反应疲惫的画面，使得许多人都认为苏制战机不佳。其实这并非是苏制战机不好，最关键的还是要看是谁在用。2015年的“中泰军演”中，中方派出了老式的歼11A战机，也就是苏27SK的国内组装型，与当时先进梯队的JAS-39CD鹰狮战机对垒。由于机载航电的差距，毕竟歼11A的航电系统与原版一致，都是卡塞格伦天线，与鹰狮战机的平板缝隙天线相比，劣势极大。所以在超视距空战中，歼11A被打了0:4。但到了近距格斗环节，中方飞行员依靠过硬的本领，取得了4:0的佳绩，双方以平局结束。后来我方总结经验，歼11A/苏27SK的雷达系统，对鹰狮战机的发现距离，只有30~35千米。

而需要说明的是，中国在歼11A的基础上，开始进行“国产化”，也就是在原版歼11A/苏27SK的机体基础上，使用国内的雷达系统和航电，使得性能有极大提升，大功率的1493型机载雷达取代了老式雷达，对1㎡~5㎡的空中目标，仍旧可以做到100千米以上的发现距离，这很显然是过去苏27SK战机达不到的。而在歼11B战机的基础上，中国又出台了2个改进路线，首先是多用途的歼16，然后就是空优为主的歼11D。在竞争中，歼11D被歼16战机击败，因为到了2016年以后，空防压力骤减，重型多用途战机开始抬头，歼16合理的取得了“准生证”。而被淘汰的歼11D也并未完全消失，而是成为了“升级套件”，用到了歼11B和歼15战机的改装升级中。

在战机本身设计并不存在极大差距的情况下，比如苏27和F-15，歼20与F-35，谁的航电架构扩展性好，谁的机载电子设备更先进，谁的导弹武器更强悍，谁就能取得战场的主动权。苏制战机的弊端在于前苏联和俄罗斯电子工业的落后，好的平台无法得到好的配套保障，所以在性能表现上较西方国家的差距非常大。即便是俄罗斯现阶段最强的苏35S，在解放军内也是四代机中的垫底存在。如果北约未来对乌援助F-16Block70/72战机，那俄军可能都没有可与之一战的机型。