我国的第三艘自主建造的航母‘福建号“近期再传好消息，预计近日已将会进行海试。这一消息引燃了国内外的媒体，从一无所有到如今自己开始建造航母，中国的航母之路走过一条艰难的旅程。

而航母其中所蕴含了多个技术难点，包含多个专业理论知识，设计几千家厂家才能完成这样一艘庞然大物的制作。那么为了打造航母，我们是如何凑齐600个专业、8000个厂家的呢？

91年东欧剧变之后，原本支撑起整个苏联庞大军事生产的工厂、研究部门、人才四散，致使该国有一大批大型武器还没有问世就宣告腰斩。

2年后，局势稍微稳定，俄罗斯总理切尔诺梅尔金来到了乌克兰，在时任乌克兰总理的库奇马的带领下，来到了位于黑海的造船厂。

本次参观的目的就在于，讨论是否可以完成此前因解体而耽搁的“瓦格良号”建造，并移交给俄罗斯一事。

在当时，这艘庞然大物“瓦格良号”已经完成了7成左右的工程量，出于这点考虑俄罗斯决定支付剩下的三成工程建造费用，希望乌克兰可以尽快完成这艘航母的建造。但是乌克兰断然拒绝了这一要求，提出了支付百分之百的费用。

乌克兰的要求，让俄罗斯方面大为恼火，双方也因此争吵不休。看到曾经同属一个阵营的两国因钱财的事情，闹个你死我活。时任黑海造船厂厂长的马卡洛夫感叹，想要“瓦格良号”完工已经不可能了。在人们纷纷问为什么后，这位厂长讲出了那句知名的话语：

“想要‘瓦格良号’完工，我需要苏联，党中央、国家计划委员会、工业军事委员会缺一不可，同时我还需要9个国防工业部门的参与，设计600多个专业人员的介入，以及8000多家厂家为航母匠造提供零部件。这是一个国家才能完成的任务，而今天这个国家已经不复存在…“

马卡洛夫说的话并无道理，航母不仅式行走的烧钱器，而且它所涉及的工业部门和技术难点，让很多国家都望而却步，这也是当今世界上拥有航母国家屈指可数的重要原因。当今世界上，美国是航母建造方面的佼佼者，其所拥有的航母数量远超世界其他国家。

而之所以能够支撑起这样一支庞大的航母队伍，源于美国拥有世界上最成熟的航母工业建造体系，以“航母工业基地联盟”最为出名。在这个联盟中，包含了45个州2000多家企业，共有12万人为这一联盟提供服务。

作为世界上零星少数的军事强国之一，美国企业都以和美军有关系为荣，因此大部分企业和联邦州都会公开自己为美军提供服务，提供怎样的服务。

像很多知名的公司，如波音、格鲁曼、通用等，都会在自己的官网上协商，我们为美军提供服务，说明我们是一家具有军工品质的高水平企业。

例如，美国的俄亥俄州就曾经公开了一则资料，说明本州内共有36家为航母建造提供服务的企业，而这是2000多家本土企业中一部分而已。

从公开的数据我们可以发现，这些企业各式各样，涉及多个行业，大到核反应堆设计，钢铁材料等，小到一枚螺丝钉、仪表盘等。

而且，美国对于军事方面的出手一向阔气，只要预算到位立刻分发下去，2000多家企业就像上了发条一样，开始各司其职。最后在工厂组装完成，根据数据计算，完成一艘10万吨级的福特级航母，仅需要8年就可以下水。

当然，这2000多家企业还有一些无法满足航母建造所需，因此美国每艘航母的建造还需要从北约国家中进口。

而曾经可以和美国抗衡的苏联也同样具备这样一套航母建造体系，不过两国的政体有所不同，苏联的社会主义特性让他可以集中力量办大事。因此，马卡洛夫所说设计不少军事工业部门，主要就是立足于当时苏联的国家体制所表示的。

而今天，曾经那个庞大的苏联轰然倒下，无论是继承了苏联大部分衣钵的俄罗斯，还是拥有黑海造船厂的乌克兰，都不可能或者说很难再次创造航母大国的奇迹。

俄罗斯唯一保留的航母，还因为维修问题迟迟没有服役，在没有庞大体系的支持下，想要组建一支航母大军真的太难太难了！

如果用“艰难”两个词来形容中国的航母之路，再合适不过了。

在上个世纪80年代，邓小平先生在谈论中国航母建造时表示，中国想要实现“四化”这是不可置疑的，但“四化”有先有后，其中军事装备的现代化，需要立足于国民经济建设良好的基础上。对此，我们忍耐几年也是可以的。

1985年，我们从澳大利亚手中购买的一艘航母“墨尔本号”，慢慢悠悠到达了中国广州的黄埔造船厂，早已在船厂等待许久的造船专家们立刻进入船体，进行一系列的考察。这艘已经宣布退役的航母，我们是以拆解卖废品的理由购买所得，在进入船厂前，他已经在澳大利亚军队手中经过一系列的“破坏”，例如电子系统、武器系统等关键性东西都已经被拆除。

而过几天美国专家也会到访，监察相应的拆解进度，因此这对于考察人员来说十分关键，需要尽可能的记录下一艘现代航母的主体结构以及上面所搭载的各种主要设施。

在当时环境背景来说，我们已经确认了要拥有航母来巩卫自己的海防安全。但是，对于当时的中国来说，技术难、资金方面也有所不足，更关键的是我们只有要建航母的想法，相关人才、结构方面，几乎是从零开始。

面对这样的境遇，我们只能选择先花一笔钱，从国外手中购买一批航母来进行观察、或者直接购买退役的航母来修修补补，看看能不能投入使用等。

在这样想法的主导下，我国陆陆续续购买了一系列的航母，其中包括了那艘知名“瓦格良号”。在苏联解体之后，我们国家曾经派专家多次前往黑海造船厂，但是对方要价太高，我们迟迟没有出手。

1999年南斯拉夫大使馆被美国炸毁，痛定思痛下，我们决定一定要加强我国的国防实力，咬咬牙买下了“瓦格良号”。

经过长达数年的谈判、购买、运输等，我们终于子啊2002年得到了这艘我们翘首以盼已久的“瓦格良号”，和他一起运输过来的还有30多万张，重达20吨的设计图纸。在后续的检查中，大家发现舰艇整体已经基本建造完成了，但是上面一些贵重的零部件已经被拆除，导航、武器、航空系统等还没来得及安装上，表面除了有一些锈迹外，基本都保存完好。

之后，考虑到未来的适配度等问题，我们对这艘得之不易的“瓦格良号”进行一系列的改装和升级。例如位于舰首的12发反舰导弹垂直发射井就被直接拆除了，并且在中国舰船设计研究中心一比一还原了一个“瓦格良号“的水泥体。

主要目的就是为了测试舰岛、雷达等方面的兼容性。而且未来航母肯定会配有相应的舰载机，为此还特别开辟了多处训练中心，用以训练舰载机的起降。

这样的架势下，我们可以说是举全国之力在对着搜航母进行升级改造工作了。终于，在历经十年，“瓦格良号”摇身一变成为了“辽宁号”，并且陆续下水，称为我国目前的拥有的三艘航母之一。

和世界一流航母相比，他的性能上并没有那么强，但是它的出现和建造，让我国积累了大量宝贵的经验，构建了一条相对完整的工业链条，培养了一批技术攻坚人才。

其中，这艘航母的电磁兼容项目总负责人张硕威，在003号航母建造中发挥了重要作用。

在积累了一部分经验基础下，我们在2013年开始紧锣密鼓开始了首艘国产航母“山东”舰的建设之路。这艘航母在2017年打造完成并下水，2019年宣告正式服役，前后用时仅7年。

尽管这是在“辽宁号”基础上的复制产品，但是它成功建造说明我们具有自主建造航母的能力。而“福建号”就是朝着自主研发、自主建造而去的国产航母。

改革开放后，经过几十年的发展，中国在多个行业上都有着不俗的建树。并且构建了世界上最完整的工业体系，没有其他国家可以比拟。这种完整的工业体系，相当于我们不依赖任何国外的供应，都可以满足自己生产、维持并且升级的整套工业体系。

正如邓小平先生所描述的一样，军事现代化依赖的是国民经济良好的基础。从购买改造升级，到复刻，再到如今自主研发航母，我们中国人用40年的隐忍走出了一条曾经被誉为不可能的路。

在“山东号”的建造过程中，我们发动了全国上下来自军队、民间共532家单位参与，这里面包含了国有企业、也包含了相当一部的民营企业，甚至部分高校等科研机构也参与其中，其中近8成的企业为非军工企业。

这说明，我们的国民经济已经完全有能力去承载这样一艘庞然大物的构建，中国已经成为世界上屈指可数的航母建造国家。