电比油远来了

如何用一句话证明你是电车车主？

排队等桩、凌晨2点起来充电、凌晨12点最便宜、B档走天下、每天都算纯电达成率、快充站的充电枪真的拿不动啊......

上述问答来自，一位电车车主的社交媒体发文。“自从开了电车，朋友圈就变成了“电量焦虑挑战赛”现场。”目前，寻找下一个充电站，已经成为了他“自驾旅行”的目的地。

随着新能源汽车市场高速蓬勃发展，智能化程度越来越高，已经有越来越多用户选择成为新能源汽车车主，与之相对应的充电桩市场也在同步加速发展。但很多电车车主的“充电习惯”还没有得到改变。以手机为例，用过一段时间大家就知道什么时候该充电了，甚至有一些品牌的手机用户在电量80%的时候，就已经开始找充电器了。

因此，相比于油车的“随加随走”，电量低于20%的新能源车主们眼里充满了“焦虑”。“不敢使劲踩加速踏板，拉满能量回收，关空调开车窗，满脑子想的都是最近的充电桩能不能用......”一系列操作“行云流水”。

自然而然，具有更高续航能力、充电更快、循环寿命更长、安全性更稳固的固态电池，成为了当前市场的热点。因此，一些新能源车企、电池供应商纷纷加入了这场追“热点”大军。

不过，目前市面上的“固态电池”都有一定比例的润湿剂或液态电解质。于是，“白马（半固电池）是不是马（固态电池）”的灵魂拷问刷爆行业，这个出现了10年+的技术名词，到底是新能源汽车行业的新故事，还是各家用来刺激销量的新概念？截止目前究竟哪家车企“含固量”最高？以及固态电池商业化将对新能源车企有哪些冲击？

4月初，上汽集团旗下智己汽车的新车型——智己L6，凭借“全球首款”搭载超快充的固态电池，让相关个股“满屏涨停”，引发行业大讨论。

智己汽车联席CEO刘涛在社交媒体平台表示：智己L6用超1000公里续航+准900V超快充，彻底解决纯电车的里程焦虑。

来源：微博截图

但比起智己高层的“激动”官宣，这届网友就显得十分“冷静”。不少人纷纷表示：咱还是把“半”字加上，容易被喷。

紧接着，腾势销售事业部总经理赵长江发文表示：这个时候在宣传半固态车用电池的就是在玩文字游戏！

随后，智己汽车回应表示：文字游戏不是我们擅长的，唯有技术创新迭代才能推动时代进步......

从技术层面来看，此次智己L6搭载的固态电池从一定程度上推动了新能源车的技术升级。比如续航里程的增长以及充电时间的缩短等等。

对于网友质疑的到底是“固态还是半固态”电池，智己汽车则给出了一个有趣的解释，即：“白马是不是马呢?”

与此同时，在隔天的官方直播中，智己“揭秘”了新车型L6的电池技术是半固态电池（第一代），为增强固态电解质的锂离子导电性，合作方清陶能源在电解质中加入了10%的浸润液，并且明年会开发第二代固态电池，最终实现第三代的全固态电池的量产。

来源：微博截图

随之而来的是，“半固态”电池到底算不算“固态电池”的行业大讨论。有网友表示：白马是马，半马（骡子）不是马；也有网友表示：量产半固态已经很厉害了，但是夸大宣传就不对了，误导消费者。

无论是半固态还是固态的电池，都是新能源汽车行业的技术迭代与创新的产物，升级后超1000公里的续航性能，成功开启了新能源汽车“电比油远”的新时代。

得益于电池的续航升级，售价23-33万元的智己L6，在发布的23小时后，实现了1万+的销量。

智己之前，蔚来也对固态电池赛道非常看好。2021年，蔚来官宣了一款总电量可达150kWh的固态电池包，并计划在2022年量产。今年4月，该固态电池包顺利完成量产下线。据了解，此电池包采用的是固液混动的电解质，因此也属于半固态电池。经多次测试，目前蔚来的固态电池包可完美搭载ET7车型，实现1000+公里续航。充电12分钟，续航提升400+公里的优质性能，引得不少网友纷纷留言询问：价格是否美丽？

与蔚来同期布局固态电池的车企还有东风汽车。2021年，东风汽车曾在风神E70车型上，试验过搭载能量密度为157 Wh/kg的固态电池，当时的实测续航仅超过400公里。之后东风汽车又推出了采用钠固态电池搭载的纳米（Nammi）01，官方介绍的说法是只需要8分钟即可充电200公里，但并没有公布其他的数据细节。

2023年，岚图推出首款量产的半固态电池车型——岚图追光，其半固态电池电量为82.11kWh，能量密度为170Wh/kg，续航里程为580km。虽然和2021年风神E70时期的续航里程、能量密度相比参数有所提升，但能量密度没有与行业中的三元锂、磷酸铁锂拉开差距，以至于该品牌布局的半固态电池呈现效果，没能满足理论表现。

值得一提的是，同样在今年4月加码固态电池的还有广汽埃安旗下昊铂品牌。4月12日，昊铂官博发文表示：全球首个30AH大容量全固态电芯，100%固态电解质电池已经研发完成，可以轻松实现超1000公里续航，并计划在2026年装车搭载。

来源：微博截图

由此看来，目前部分车企宣传的“固态电池”概念，实际上都属于半固态电池属性。而从续航方面来看，目前蔚来ET7、智己L6以及昊铂车型，均不相上下，为超1000公里。从价格来看，有测评蔚来的汽车博主表示：预计ET7和老款差不多，而老款的价格是42.8万起。因此，从性价比来看，智己L6似乎“更胜一筹”。

截至目前，已有超过十家车企公开了固态电池的量产计划。比如比亚迪、蔚来、小鹏、上汽、广汽、长安、东风等，以及国际市场上的丰田、日产、宝马、本田、大众、奔驰等知名车企。

从时间线来看，这些官宣车企的集中落地时间在2026——2030年之间。据了解，2008年开始布局固态电池的松下和丰田，预计在2027年——2028年期间，实现以硫化物为电解质的全固态电池量产。随着各大公司的不断研究与合作，以及对解决现有挑战的不懈追求，在商业模式、产品体验等方面为车主赋能。

随着科技技术的持续进步和市场对高性能、低成本电动车的需求迭代，固态电池技术的突破对于整个电动车行业来说无疑是一次行业大革命。国海证券在研报中表示，现阶段半固态电池拐点已至，预计在2030年，全固态电池有望全面实现商业化。

固态电池不仅可能解决电动车目前存在的续航里程短、充电时间长等“补给焦虑”问题，还可以让电动车在性能上全面超越燃油车。

宁德时代曾在2023年4月发布了一款全新超高能量密度凝聚态电池产品，其能量密度达到了500Wh/kg。这种电池如果可以应用于新能源汽车，将会让新能源车续航里程得到质的飞跃。

针对新能源车主电量剩余焦虑问题，也可以得到很好的改善。比如，搭载150kWh半固态电池的蔚来ET7，在进行续航里程测试时，最终行驶1044公里里程后，电池电量还有3%的剩余，而此前有车主曾在社交媒体上表示：新能源车开到5%直接就限制动力了。

此外，今年春节新能源车主离岛难的新闻还“历历在目”。相比油车，新能源车在渡轮的使用方面，有更多的限制。比如在海南还允许新能源车上船，但每条船对新能源车出岛有装载限额，而在山东烟台新能源车则是完全不允许上船的。

如今，随着固态电池的技术迭代，也能更好的解决车主对电池自燃问题的担心。比如，4月12日，广汽集团预计在2026年装车搭载于昊铂车型的全固态电池，就具备动力电池电芯在穿钉、裁切等条件下不发生热失控的安全性能。据了解，该全固态电池已通过了业内领先的200度热箱实验，利用高强致密复合电解质膜技术从本质上解决了电池的安全风险。

不过，即使在固态电池的BUFF加持下，新能源车在实际使用中还是有许多问题需要去一一解决。有车主表示：自己没时间去充电桩，转而用便捷式充电抢差点把车烧坏；还有车主表示：充电桩对女司机一点儿也不友好，每次充电都像和“蟒蛇”搏斗；还有车主表示：自己的小区物业拒绝安装充电桩......

来源：小红书截图

因此，在选择购买电动车时，准车主们还是需要全面考虑自己的实际需求和使用场景。

那么，你会买新能源的车么，你喜欢哪个品牌的新能源车呢?