最近两天，互联网上出现了疑似空军型歼-31的照片，引发了很多的关注和讨论。本来我只是写了一篇短文，简单的说了一下这个事情，因为熟悉我的网友都知道，关于歼-31我能说的基本都说过了。但是我没想到的是，我这篇短文发了之后，还是带来了很多争议甚至是质疑。

所以我决定还是详细一点来聊聊这个话题。

首先要声明一下，未来这个基于“歼-31”发展而来的空军型号的中型隐身战斗机，到底叫歼-35还是歼-31？甚至会不会叫歼-21或者拿到什么其他的编号，我们在这里不下什么结论，只按照传统的习惯叫称之为歼-31，请个别喜欢在编号上抬杠的网友不要来硬杠。

从图片上来看，空军型的歼-31和海军舰载型的歼-35相比，它们们在主翼的面积上、主翼和尾翼的距离上、起落架等方面有着明显的不同。

详细点来说，就是空军型的机身和海军类似，改动基本看不出来，但是把机翼改小了，机翼后掠角不变，然后机翼和尾翼之间的距离加大，这种设计表明空军型的歼-31在超音速性能上会更好一些，而海军的歼-35更考虑低速性能，毕竟它要在航母上起降。这一点其实没什么特殊或者奇怪的，美国的F-35系列同样也是类似的设计。

如果网络上流传的这张照片，真的是空军型歼-31的话，再加上歼-35确定上舰，当年关于“歼-31”是否能够转正，以及是否有“一机四吃”等问题，终于有了相对明确的答案——之所以说是相对明确，是因为终究还没有官宣。

所以，还是有些大佬以及他们的粉丝们，依然在等待鸭式布局的重型舰载机上舰，当然，我本人对此表示非常理解，毕竟现在还有很多人认为“福建舰”是采用的核动力。

当然了，有的人可能还会来抬杠，早些年不是传闻“一机四吃”吗？现在不才只有空军型，海军舰载型两个型号吗？

在这里我再和大家解释一下，“歼-31”战斗机在研制之初，我们航空工业部门就多次的在各种场合强调，这款战斗机是兼顾国内国外两个市场的，并且歼-31的模型也多次的出现过在国际相关航展上。

另外，国外媒体也多次报道过中东一些“油霸”国家和我们的“老客户”巴基斯坦都有意愿购买歼-31，尤其是巴基斯坦，他们的空军参谋长在今年年初就透露，中国的歼-31战斗机将会在不久的将来成为巴基斯坦空军部队的一部分。

这说明，对于巴基斯坦想要的空军型，其进展相当的快。

空军型和鹘鹰2.0也有所不同

也就是说，从现有的公开资料可以获知，最初的“歼-31”已经发展出了3个型号，海军的舰载型、空军型、出口型。我今天在文章里写到，作为全球第2款中型隐形战斗机歼-31及其后续型号的发展，必将改变整个世界战斗机发展的格局。这个说法有很多网友很不服气说，都还没服役呢，怎么就改变世界战机发展格局了？我想说的是，如果这些人认为韩国和土耳其的那种所谓隐身战斗机比歼-31发展速度还快，技术还成熟的话，那你们就忽视歼-31好了。

那么，“一机四吃”中的第四个型号在哪里呢，我想一些细心的网友已经发现了，解放军海军航空兵的很多单位，已经开始逐渐的转隶解放军的空军航空兵，比如大家非常熟悉的海军的“海空雄鹰团”，在去年就已经出现了空军航空兵某旅的报道中。

也就是说，在海军的陆基战斗机都划给了空军之后，“一机四吃”中的海军陆基型便不复存在了。就像以前的歼-11B有空军、海军两个型号，但是现在不可能再将其分成2个独立型号了。这个其实也不难理解，美国的海军、空军就是这么划分的，现在我们中国海军和美国海军一样，固定翼战斗机只会有舰载型号，陆地上的事儿，还是都交给空军吧。

FC-31的外销已经成为定局

从现在来看，中国空军在有了相对廉价的中型隐身战斗机之后，我们在隐身战斗机数量方面的需求缺口会得到极大的缓解，毕竟现在在中国的周边，隐身战斗机的部署已经对我们快形成包围的态势了。

数量上来之后，我们对于隐身战斗机怎么用、怎么防，以及在整个体系中发挥什么样的作用，甚至会给作战体系带来什么样的改变，也会起到一个很大的促进作用。

最后，对于那些中国空军有了歼-20为什么还要歼-31的质疑，我在这里就不做讨论了，对于这些脑子里只装了二极管的人，我个人觉得没有任何讨论的必要。

其实呢，我也特别奇怪，这群人在说到海军装备的时候，不会认为只要055，说到陆军装备的时候，不会认为只要99A，为什么到了空军这里，就非要坚持只要歼-20呢？

这里面啊，要是没有什么特殊原因，我是不相信的。