在最近的学习与交流当中，遇到了标题中的这个问题，我个人以为这是一个有关市场学的非常好的话题。从实际应用的角度而言，人们买车主要是为了“代步”，对于大多数消费者而言，并不需要很多辆汽车来“代步”，因此二手车的销售也就意味着新车购买量的减少，同时，二手车的销售收入也并不会落在汽车的生产厂家，那么，厂商是否应当支持二手车的销售呢？

我个人的观点：二手车的销量肯定会对新车的销售产生影响，但是这种影响并不是只有“消极”的一面，从整体来看，二手车的销售对于同一品牌汽车的影响是“积极”大于“消极”的。

第一，即便是二手车，表现在市场上也是“占有率”。我们可以向汽车生产厂家询问一个问题：如果一个城市当中，在道路上行驶的汽车有70%都是他家的品牌，但是这70%当中有90%都是二手车，厂家的答案会是“愿意”吗？每一辆汽车都是“行驶的广告”，占领市场份额的即便是二手车，在竞争如此激烈的当下，恐怕也没有厂家“不愿意”吧？

第二，汽车是消耗品，后市场同样可以带来收入。虽然当下很流行“平替”这个词，但是在各方面条件、特别是价格合适的前提下，相信大多数车主还是会选择用原厂的零部件来对车辆进行维保。二手车的属性，并不会改变车辆属于哪个厂家生产制造的，因此从后市场的角度而言，长尾效应是必然存在的。

第三，二手车可以培养车主的品牌认可度与使用惯性。有相当一部分车主在购买第一辆汽车时会选择二手车，从心理学角度而言，他们会认为购买二手车的相对成本低，在新手磨合期不用过分担心对车辆的意外损伤。对于有着这样想法的车主而言，如果所购买的二手车开着很顺手，那么在他们过了新手新车磨合期、想要购买新车的时候，会不会更倾向于选择与二手车相同的品牌呢？

第四，汽车市场虽然很大，虽然会持续增长，但是这个市场当中是存在着竞争对手的。对于二手车市场也是如此，如果一个厂家完全放弃二手车市场，那么也就等于把二手车市场让给了别的厂家，那么汽车后市场收入、市场影响力、品牌价值、消费心理影响……等属于市场的无形价值也就等于都浪费掉了。

第五，二手车如果不进入市场流通，难道直接报废吗？已经有一些汽车厂商推出了“以旧换新”的购买策略。那么“抵价”而来的旧车，是直接报废销毁还是当作二手车卖掉，这个价值估计是谁都可以想清楚的吧？

第六，表面上看，二手车的销售会降低新车的销量，但实际上厂家完全可以通过新车的发布来冲击二手车的销售。科技的进步在市场端所带来的重要表现之一就是对于成本的降低，生产低端车型是汽车厂家“利用二手车对比提升新车销量”的选择方案之一。价格2万的二手车与价格12万的新车差异是很大的，但是价格2万的二手车面对价格4万的同品牌新型号新车，在消费者心中的差距就小了很多。

以上的文字只是记录了我思考的过程，欢迎对这个话题有兴趣的朋友多多交流，多多指教。