长续航低能耗，全程“省钱”

领克EM-P超级增程电动方案主打的就是一个长续航低能耗，搭载的车型，纯电续航里程超过100km，目前至高达到245km，可满足城市通勤用电一周需求，综合续航里程超过1000km，像领克 07 EM-P和领克 08 EM-P甚至达到1400+km。在实际测试中，领克 07 EM-P从杭州开到北京六环还有300km的续航，而领克 08 EM-P更是在零补能跑得最远SUV挑战中，以1813km的成绩成功创造新的吉尼斯世界记录。

搭载领克EM-P超级增程电动方案车型拥有如此强大的续航能力，也得益于能耗管理。在城市工况中，我们经常会遇到低速蠕行的情况，此时对发动机很不友好，但领克EM-P的DHT Evo通过三挡速比，可以更多地在直驱模式下使工作点落在高效区，发动机直驱能将能量直接传递到车轮，避免能量传递路径上的损耗。

同时领克EM-P超级增程电动方案还有一套基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯的智能调节能量管理策略，比如其可以基于导航数据进行精密计算，知道用户去哪儿，路况怎样，当用户行驶一段高速高架，以后有拥堵的城市道路自动就保电了，如果没电还会保充，使得在城市里都是用电状态，甚至还会感知到天气、道路爬坡与否的变化，以及用户的驾驶习惯，比如有的人开车比较激进，油的介入就会比较多。所有这一切，都是要让用户开得爽的同时，还尽可能省钱。

像领克 07 EM-P的百公里油耗最低为0.99L，亏电状态下百公里油耗也仅4.8L，与传统增程式汽车或插混汽车相比，同样跑一千公里，搭载领克EM-P超级增程电动方案的车型随便就可以省百来块钱。

全场景高性能，一路“省心”

领克EM-P超级增程电动方案可以为车辆提供纯电、性能、超级增程和个性4种驾驶模式，几乎覆盖全场景、全工况的用车需求，毕竟大部分车主并不会一直趴窝城市，肯定也要上高速，或者去旅行、去撒野。

得益于领克EM-P超级增程电动方案的直驱/并联驱动方式和电混引擎3挡调速，通过降挡增大扭矩，确保“有电没电”都能做到动力反应迅捷、提速快，车主一脚油门下去车辆就能马上有反应，做到去哪儿都好开。

像领克 08 EM-P就是以DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3）为核心，支持三电机四驱（P1+P3+P4），主驱动电机功率高达160kW，电四驱车型总功率436kW，最快百公里加速仅为4.6秒。在之前跑去康定的路上，尽管是一直往上的高速路，其仍旧可以保持随时超车的状态，一脚油门下去时速从120km干到140km都问题不大。

领克EM-P超级增程电动方案还在复杂、严苛的测试下，获得了中汽中心认证的首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”证书最高等级S级，耐久性和可靠性方面铁打的强，日常开个100万公里都是没问题的，主打一个“省心”。

省钱又省心，领克的这套EM-P超级增程电动方案堪称全场景出行“全优生”，也让刚刚上市的领克 07 EM-P更加令人期待！